Una situación en la que, sin motivo aparente o acción alguna por parte del conductor, la velocidad de ralentí comienza a cambiar de forma espontánea y periódica se denomina ralentí flotante. En algunos casos, se trata del hecho de que el motor se para.
Con mayor frecuencia, esto ocurre en motores con inyección electrónica de combustible y está asociado con fugas de aire. La unidad de control informático para motores de inyección calcula el volumen de aire que entra en los cilindros y, teniendo en cuenta la información recibida de varios sensores, controla las electroválvulas de los inyectores. Cuando hay una fuga de aire, el sensor de posición del acelerador diagnostica el exceso de aire y el sensor de temperatura indica la necesidad de reducir el flujo de combustible. La computadora, al recibir información tan conflictiva, comienza a disminuir y luego aumenta la velocidad de inactividad. Se viola la regulación automática del sistema de potencia. En los motores con un sistema de potencia de carburador, la velocidad flotante se produce cuando el servomotor o el empuje del acelerador se ajustan incorrectamente. Este mal funcionamiento ocurre solo si, al ajustar el carburador, no inicia el ajuste con el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí o el tornillo de tope del acelerador, sino que gira todos los tornillos en una fila poco a poco. Y si el motor no reacciona de ninguna manera, olvídese de devolverlos a su posición original. Como resultado de tales intervenciones no calificadas, aparecen caídas durante un conjunto de revoluciones, velocidad de ralentí flotante, aumento del consumo de combustible y otros efectos negativos. En los motores diésel, no solo la velocidad de ralentí puede flotar, sino también las revoluciones en la región de 1000-1500 rpm. La única razón de esto es el pegado de las palas móviles en la bomba de combustible. Esto solo sucede si están oxidados. Y el óxido puede aparecer solo debido a la presencia de agua en el combustible diesel. Como regla, se encuentra después de un estacionamiento prolongado del automóvil. Los conductores experimentados, antes de dejar su automóvil diésel durante mucho tiempo, vierten un litro de aceite de motor en el tanque de combustible y conducen con este combustible durante el último día. El diesel, por supuesto, fuma, pero todas las partes de la bomba de combustible están cubiertas con una fina película protectora de aceite. Además, la velocidad de flotación puede ser el resultado de las siguientes razones: funcionamiento incorrecto del sistema de encendido, funcionamiento incorrecto del caudalímetro o sonda lambda, sensores de flujo de aire, temperatura del refrigerante, temperatura del aire. Además de cambiar los ajustes de la ECU, contaminación de las boquillas o gasolina de baja calidad.
