En cualquier organización y empresa de transporte por carretera que tenga una flota de vehículos en su balance, se requieren una serie de medidas para controlar el estado del conductor y del vehículo antes de abandonar la línea. Varias personas son responsables de la liberación del automóvil en la línea: un paramédico, un despachador, un mecánico. En algunos casos, es posible combinar la posición de un despachador y un mecánico responsable.
En diciembre de 2017, el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia firmó una orden sobre el control previo al viaje del vehículo. Existen nuevas reglas para la realización de medidas de control destinadas a controlar e inspeccionar vehículos y conductores antes de abandonar la línea.
Con la excepción de algunos casos, tres funcionarios responsables pueden liberar un automóvil en la línea:
· Medic. Responsable del bienestar de los conductores;
· Despachador. Controla la exactitud de la cumplimentación del bono, comprueba la disponibilidad de derechos.
· Mecánico de KTP. Supervisa el estado de servicio del vehículo.
En algunos casos, el controlador mecánico puede combinar tareas de despacho. Dado que el mecánico revisa el automóvil por última vez, sus funciones incluyen verificar la presencia de las firmas restantes: el despachador y el paramédico.
Un empleado con educación superior especializada y que haya trabajado como técnico en ingeniería en transporte motorizado durante al menos un año puede ser designado como controlador mecánico. En presencia de educación secundaria especializada, la antigüedad en los puestos relevantes no puede ser inferior a 3 años.
Comprobación del vehículo por parte de un mecánico-controlador antes de dejar el coche en la línea
Dado que la firma del mecánico-controlador es la última, es él quien tiene la máxima responsabilidad por la capacidad de servicio de la máquina.
La inspección previa al viaje incluye las siguientes actividades:
· Conciliación de documentos. Los comprobantes se verifican por la presencia de un sello de la organización y una marca del despachador, un sello y una marca de un trabajador médico.
· Registros de la fecha de salida y regreso del vehículo a la base;
· Lecturas de dispositivos de medición y disponibilidad de combustible;
· Notas sobre las condiciones de la carretera;
· Notificaciones de policías de tránsito y otras personas.
Después de colocar el automóvil en el KTP, se retira la hoja de ruta para verificar la corrección del llenado. Si se registraron violaciones al completar el comprobante, entonces está prohibido ir a la línea hasta que se eliminen las deficiencias.
Además, las responsabilidades del mecánico incluyen el seguimiento del paso oportuno de la MOT y el CO correspondientes.
Características de la inspección del vehículo antes de salir de la línea
Habiendo terminado de revisar los papeles, el mecánico procede a inspeccionar el auto. Los siguientes indicadores están sujetos a verificación obligatoria:
· Inspección visual del vehículo;
· Disponibilidad de equipo estándar;
· Identificación de posibles daños a la carrocería o unidades individuales del vehículo.
Al salir del garaje, el coche debe estar lavado, sin rastros de goteos de combustibles y lubricantes, y contar con un completo equipamiento de serie. Los camiones que transporten carga a granel deben tener un toldo.
En estricto orden, de acuerdo con el plan de mantenimiento, se inspeccionan todos los componentes principales del automóvil.
Responsabilidad por dejar el coche en la línea
Las leyes vigentes establecen la responsabilidad por negligencia en la inspección previa al viaje o la liberación de un vehículo en la línea sin inspección. Sanciones 20.000-100.000 rublos.
