El funcionamiento normal de la máquina es imposible sin un generador de automóvil. Permite operarlo durante mucho tiempo, mientras da energía a todos los dispositivos de iluminación, un sistema de encendido, una batería y todos los accesorios: una grabadora, un amplificador de audio, un televisor y otros. En el caso de una falla del generador en la carretera, puede identificar el mal funcionamiento e intentar reemplazar el elemento defectuoso.
Instrucciones
Paso 1
Verifique la calidad de los neumáticos de puesta a tierra de la unidad de potencia y la batería, su conexión a los contactos del generador, si el voltímetro muestra un voltaje por debajo de 13 V. Verifique el fusible No. 5 si la lámpara indicadora de “batería” ha dejado de arder y los instrumentos en el tablero no funcionan. Está ubicado en la caja de relés (VAZ-2108), o No. 10 para VAZ-2105, 07. Verifique el voltaje en el enchufe “61”, primero retírelo del generador. Con el encendido encendido, el voltaje debe ser de 12,5 V. Compruebe el estado de las resistencias adicionales en la caja de fusibles.
Paso 2
Verifique la integridad del devanado del inducido. Para hacer esto, use una lámpara de prueba y una batería, primero retire el estabilizador integral para facilitar el acceso a sus contactos de anillo. Utilizándolo, verifique el cortocircuito del devanado del inducido a la carcasa.
Paso 3
Verifique el estabilizador integral del generador. Para ello, conecte una lámpara (12 V para 1-3 W) a las escobillas del estabilizador integral (H, W). Conecte un voltaje de 12 V entre su cuerpo (tierra) y su toma de corriente debajo del contacto y el terminal "positivo". Al mismo tiempo, la lámpara debería encenderse. Cuando el voltaje sube por encima de 15-16 V en el terminal "B", debería apagarse. De lo contrario, se debe reemplazar el estabilizador integral.
Paso 4
Retire el generador del vehículo y desmóntelo. Tome una lámpara de prueba y verifique todos los diodos del generador. Tres subsidiarias y seis principales. Cabe señalar que para simplificar el diseño, tres diodos de potencia tienen un ánodo en su cuerpo, los otros tres tienen un cátodo. Tenga en cuenta este hecho al comprobar el puente de diodos. Desconecte las tomas de bobinado del estator del puente de diodos antes de realizar la prueba.
Paso 5
Verifique visualmente y con una batería y una lámpara de prueba si hay un cortocircuito en el devanado del estator. Están conectados entre sí por una estrella sin formar un punto medio. En caso de desalineación debido a la rotación del inducido, reemplace los cojinetes del generador por otros nuevos. El voltaje normal en la salida del generador debe ser 13, 8-14, 5 V. Las principales fallas en el funcionamiento del grupo electrógeno: descarga continua de la batería, el voltaje de la red de a bordo por debajo de 13 V, ebullición de el electrolito de la batería a un voltaje superior a 16 V.
