La familia de motores ZMZ, que incluye los productos fabricados por Zavolzhsky Motor Plant, también incluye el legendario motor de gasolina 405. Este famoso motor de gasolina se ha convertido en una verdadera tarjeta de visita de la industria automotriz nacional después de ser reconocido por los fabricantes mundiales de automóviles. Después de todo, el "corazón de metal" de un vehículo de esta marca comenzó a instalarse no solo en el GAZ nacional, sino también en los populares modelos Fiat.
Después de la negativa a producir el motor 402, los diseñadores de la fábrica recibieron una seria tarea para desarrollar una nueva generación de motores de gasolina con características más potentes y perfectas. Esta fue la razón de la aparición del motor ZMZ-405, que comenzó a equiparse con "Gazelles" y "Volga". Este motor tiene un sistema de inyección de combustible que distribuye el combustible de la manera más óptima, al tiempo que reduce significativamente el consumo de combustible. Además, el motor 405 utiliza un bloque de cilindros principal de 16 válvulas (culata), que estructuralmente lo distingue muy seriamente de su predecesor.
Especificaciones
El motor ZMS-405 puede considerarse, en el sentido completo, una modificación de inyección del motor de carburador ZMS-406. Y comenzó a ingresar al mercado internacional bajo la marca Euro-3, lo que permitió que el motor 405 alcanzara no solo un mayor nivel de ventas, sino que también popularizara seriamente los productos de la industria automotriz nacional. Ahora, muchos vehículos fabricados en el extranjero están equipados con la creación de la planta de motores Zavolzhsky. Y fueron los fabricantes de automóviles Fiat los que debutaron en esta importante empresa para nuestro país. Uno de los líderes mundiales de la industria automotriz firmó un importante contrato con OJSC ZMS para el suministro de estos motores y componentes para ellos, lo que marcó una nueva era para el buque insignia ruso en este segmento del mercado de consumo.
Este motor tiene la modificación 405 (Gazelle), que está destinada a la producción exclusivamente de camiones y furgonetas de pasajeros de las marcas Gazelle y Sobol. Este modelo de motor tiene el número de catálogo 405.020. Una característica importante del motor 405 ("Gazelle") es su orientación hacia el aumento de la potencia de tracción y no hacia los parámetros de velocidad.
Para evaluar verdaderamente las capacidades técnicas del motor 405 ("Gazelle", "Sable"), debe consultar sus parámetros principales. Este motor tiene las siguientes características básicas:
- el volumen del motor es de 2, 484 litros;
- potencia - 115-140 caballos de fuerza;
- peso - 184 kg;
- número de cilindros - cuatro;
- el número de válvulas - cuatro por cada cilindro: un total de dieciséis piezas;
- diámetro del pistón - 95,5 mm;
- carrera del pistón - 86 mm;
- el nivel medio de consumo de combustible es de 9, 5 litros por cada cien kilómetros (modo "ciudad" - 11 litros, modo "carretera" - 8 litros);
- normas medioambientales - según la norma "Euro 0-4".
El motor 405 ("Gazelle") se distingue por su especial adaptación al duro clima ruso y, por lo tanto, el rango de temperatura de funcionamiento de -40 grados Celsius a +40 grados Celsius le permite sentirse bien en cualquier región de operación. En este caso, se requieren palabras individuales por el excelente funcionamiento del sistema de enfriamiento líquido del motor, que hace frente de manera efectiva a todas las cargas, evitando que el motor se sobrecaliente.
Mantenimiento
Un elemento importante para el funcionamiento sin problemas de cualquier dispositivo técnico es, por supuesto, su correcto mantenimiento. Esto es a lo que se debe prestar especial atención cuando se trabaja con el motor 405 ("Gazelle"). Por lo general, por recomendación de los fabricantes de automóviles, el mantenimiento debe realizarse por cada doce mil kilómetros de kilometraje del vehículo. En este caso, las operaciones primarias incluyen precisamente la sustitución del aceite y el filtro de aceite.
Sin embargo, el fabricante del motor 405 ("Gazelle") cree que la inspección técnica debe realizarse cuando el vehículo ha recorrido de diez a once mil kilómetros. Es este enfoque el que le permite aumentar significativamente el recurso de un motor de gasolina. Además, al operar este motor con equipos de gas, su mantenimiento debe realizarse ya cuando el automóvil haya recorrido de ocho y medio a diez mil kilómetros.
Por lo general, debido al funcionamiento intensivo del motor 405 (Gazelle), se recomienda someterse a un mantenimiento cada ocho a nueve mil kilómetros. Esto se debe al hecho de que en el modo de funcionamiento aumentado del motor, la composición química del aceite cambia, lo que pierde su rendimiento. Además, por cada quince mil kilómetros que recorra el automóvil, se deben ajustar las válvulas y se deben instalar las calzas adecuadas.
Para evitar costosas reparaciones del motor, incluido el reemplazo de la culata de cilindros, y restaurar su rendimiento, debe controlar cuidadosamente el estado de la unidad de distribución de gas. De hecho, debido al hecho de que no hicieron un reemplazo oportuno de la correa con un rodillo, puede ocurrir una situación en la que las válvulas se deformen debido a una correa rota.
Además, la junta de la tapa de la válvula requiere un control especial de la condición, que debe ser reemplazada cada veinte mil recorridos del vehículo. No olvide reemplazar el filtro de aire, que el fabricante del motor 405 ("Gazelle") recomienda realizar cada veinticinco mil kilómetros de kilometraje del vehículo.
Reparar
Como muestra la práctica, la producción de reparaciones del motor 405 (Gazelle) puede atribuirse en el sentido completo a manipulaciones técnicas simples y asequibles debido al hecho de que su diseño es lo suficientemente simple y confiable, y la disponibilidad de repuestos en el consumidor. El mercado siempre está garantizado. La única dificultad en este contexto puede ser la posible perforación del cigüeñal y del bloque de cilindros.
El procedimiento para una revisión mayor del motor 405 (Gazelle) es el siguiente:
- desmontaje del motor;
- diagnóstico de mecanismos y piezas de potencia;
- elaboración de un plan de las operaciones necesarias y elaboración de una lista de repuestos necesarios;
- compra de repuestos y consumibles;
- ajuste del cigüeñal al tamaño de las camisas, incluida su ranura;
- taladrado-bruñido de la culata;
- la sustitución necesaria de piezas del bloque de cilindros;
- rectificado de todos los planos y pruebas de presión para detectar grietas;
- lavado de piezas;
- montaje primario del motor e identificación de posibles materiales adicionales y repuestos;
- montaje final.
Además, es importante saber que la instalación del cigüeñal está asociada a su equilibrado. Y este procedimiento se lleva a cabo solo al instalar un nuevo embrague. Además, al reparar la culata, es necesario realizar un reemplazo obligatorio de los elevadores hidráulicos.
Afinación
Durante el funcionamiento del motor 405 ("Gazelle"), muchos automovilistas expresan el deseo de aprovechar la puesta a punto. Tal modificación específica del motor está asociada con el siguiente conjunto de operaciones de modernización:
- Sustitución del bloque de cilindros. Como opción, puede utilizar el desarrollo de la empresa "JP", que es perfecto en lugar de la versión estándar.
- Sustitución del inyector. Es importante comprender que la modernización del sistema de suministro de combustible está asociada no solo con un aumento en la potencia del motor, sino también con un consumo adicional de combustible, que se establecerá dentro de nuevos límites: alrededor de quince litros por cada cien kilómetros.
- Reemplazo del colector de escape y sistema de escape. Esta mejora viene con un cálculo preciso que debe realizar usted mismo.
- Aburrido del sistema de pistones. Proceso lento que no garantiza resultados óptimos. En este caso, estamos hablando de aumentar el diámetro del pistón de 95,5 mm a 98 mm, lo que permitirá contar con una potencia adicional del motor en el tamaño de hasta un 20%.
Los profesionales recomiendan ajustar los motores exclusivamente en talleres especiales, donde especialistas calificados podrán actualizar el motor sin pérdida de recursos y daños en su estado. Después de todo, esta práctica generalmente conduce a una disminución del 30% en la vida útil del motor, lo que, a su vez, conduce a una revisión rápida.
