Casi todos los turismos que se producen en la actualidad son vehículos de inyección. Esto significa que uno de los elementos más importantes del motor, el inyector, está involucrado en la inyección de combustible en el motor.
El propósito de una boquilla (o inyector) en el motor de un automóvil es la medición de combustible, la atomización, la formación de una mezcla de aire, gasolina (o combustible diesel). Los motores modernos están equipados con inyectores con control electrónico de inyección de combustible. Hay 3 tipos de inyectores con diferentes métodos de inyección.
Electromagnético
Los motores de gasolina están equipados con inyectores con un método de acción electromagnético, incl. y motores con inyección directa. El diseño de la boquilla es simple; es una boquilla, una válvula solenoide conectada a la aguja. El inyector funciona de acuerdo con el funcionamiento de la unidad de control. En un momento determinado, se aplica voltaje a la válvula: el campo electromagnético resultante, que supera la resistencia del resorte, atrae la aguja y libera la boquilla. Como resultado, se inyecta gasolina. Cuando la unidad electrónica deja de suministrar tensión, el campo electromagnético desaparece, la aguja vuelve a su lugar original, gracias a la elasticidad del resorte.
Electrohidráulico
Funciona en conjunto con motores diesel. El diseño incluye un drenaje, un acelerador de entrada, una cámara de control, una válvula (electromagnética). La esencia del trabajo es aplicar presión. Cuando la unidad suministra el voltaje apropiado a la válvula, el acelerador de drenaje se abre inmediatamente: el combustible diesel entra en la línea.
La función del acelerador de admisión es evitar la igualación de la presión en la línea, la cámara de control. Como resultado, la presión sobre el pistón disminuye, pero el combustible presiona la aguja como antes, lo que hace que suba y se inyecte combustible. Cuando la unidad electrónica desenergiza la válvula, la aguja del inyector se presiona contra el asiento debido a la presión del combustible diesel en el pistón en la cámara de control. La inyección no se lleva a cabo porque el combustible presiona menos la aguja que el pistón.
Piezoeléctrico
Se considera el más avanzado y se instala en motores diesel. Su principal ventaja es su alta velocidad de respuesta (4 veces más que la de los inyectores electromagnéticos). La consecuencia de esto es la capacidad de inyectar combustible varias veces durante un solo ciclo, además de una dosificación precisa. El diseño de la boquilla piezoeléctrica incluye una válvula de conmutación, una aguja, un elemento piezoeléctrico y un empujador.
El principio de funcionamiento de este inyector también se basa en la hidráulica. Posición inicial: la aguja está en el asiento debido a la mayor presión de combustible. Cuando se aplica un voltaje al elemento piezoeléctrico, su longitud aumenta, debido a que la fuerza se transmite al empujador. Esto abre la válvula de cambio y el combustible fluye hacia la línea. A continuación, la aguja se eleva y se produce la inyección.
