Si las llantas del automóvil están desinfladas, verifique la presión de las llantas. No identificar el problema de manera oportuna está plagado de un rápido desgaste de la goma y una tracción reducida. Puede medir la presión con un dispositivo simple: un manómetro. Pero es más conveniente cuando el automóvil está equipado con un sistema de medición de presión estándar: sensores especiales. Envían una señal al panel del conductor, lo que elimina el mal funcionamiento.
Un sensor de presión es un dispositivo que mide la presión de los neumáticos e informa al propietario del automóvil si la presión es correcta o si hay desviaciones.
Dicho sensor está instalado en el automóvil como una opción. En varios coches (a menudo pertenecen a la clase premium), esta opción se incluye en la configuración básica. El sistema en la versión electrónica también se puede designar con la abreviatura TPMS. En inglés, se refiere a la frase sistema de control de la presión de los neumáticos. Y en ruso: TPMS (sistema de control de la presión de los neumáticos).
El costo promedio de un kit de sensores para la instalación en un automóvil varía de 2 a 10 mil rublos. Este costo de instalación es para cada rueda por separado.
Por cierto, los sensores están instalados en todos los automóviles en varios países europeos y asiáticos y en los Estados Unidos de América como una opción para mejorar la seguridad vial.
Características técnicas del dispositivo
El sensor está conectado directamente a la llanta de la rueda, debajo de la superficie del neumático.
Dispositivos componentes:
- bloque de control;
- pantalla de cristal líquido;
- antena para recibir información;
- Dispositivo de control de nivel de presión.
Cada transmisor envía su propia señal a la unidad de control.
Tiene un dispositivo bastante complejo, consta de varias partes:
- termómetro de temperatura;
- un dispositivo que mide la presión del aire;
- una unidad electrónica que controla la frecuencia de medición;
- batería recargable;
- antena que conecta todas estas partes a la unidad de control.
Principio de operación
El dispositivo de medición debe montarse en lugar de la válvula de fábrica. Solo en esta posición recopilará datos de presión cada minuto.
Los acumuladores de las piezas originales incorporadas dentro de la rueda son muy duraderos, los fabricantes han brindado la capacidad de operar los sensores sin reemplazar las baterías durante 8-10 años. Tan pronto como llega la fecha límite, el sensor simplemente se reemplaza por uno nuevo. Es por eso que se recomienda comprar solo sensores de presión de neumáticos nuevos y sin usar, y no usados.
En el papel de una antena que recibe información de las ruedas, puede configurar el elemento de la cerradura central del automóvil. Sin embargo, también es posible instalar un receptor separado para leer los pulsos de cada rueda. Este receptor está instalado dentro del paso de rueda. La última solución le permite monitorear el estado de cada rueda y demostrar todos los indicadores en una pantalla LCD instalada dentro del automóvil.
¿Cómo entiende la unidad de control que los parámetros son normales? Cada indicador recibido, la mini-computadora compara la información recibida con los parámetros de fábrica programados. Por lo tanto, si la presión ha disminuido, la unidad de control informa sobre esto con una señal de la lámpara de advertencia, en algunos dispositivos se emite una señal de sonido adicional.
Sin embargo, el dispositivo no indicará una rueda específica en la que se haya producido una desviación de la norma. Por lo tanto, el propio conductor tendrá que usar el probador y averiguar cuál de las cuatro orejas está volando. Este es el principio de funcionamiento de la versión económica del sensor de medición de la presión de los neumáticos.
En instalaciones más avanzadas, el control es más fácil. Cuatro antenas transmiten información al tablero, informando al propietario del problema e indicando la fuente de la avería: un neumático específico.
Además, se muestra al usuario información sobre los indicadores de bombeo en una rueda en particular, que se actualiza en tiempo real.
Tipos de sensores
1. Simple y primitivo: montado. Son versalitas equipadas con una baliza de color. Se atornillan desde el exterior en lugar de la válvula de inflado de neumáticos. Si la presión dentro de la rueda cae a dos atmósferas o menos, entonces el color de la baliza adquirirá un color amarillo. Si cae a una atmósfera, se vuelve rojo. Es posible volver al indicador verde si el indicador de presión se eleva a dos o más atmósferas, es decir, vuelve a la normalidad.
¿Por qué este sensor es bueno?
- precio del presupuesto;
- facilidad de instalación;
- no requiere instalación de antena;
- no necesita un kit de unidad de control, por lo que no es necesario ningún ajuste.
Cual es su desventaja? Bajo contenido de información. Para comprender qué señal está dando el sensor, tendrá que estacionar el automóvil, salir del automóvil e inspeccionar visualmente las ruedas. Mientras conduce, este sensor de presupuesto simplemente no funciona. Sin embargo, cuando el automóvil está en reposo, agacharse y mirar el color de la tapa es mucho más fácil que desenroscar y atornillar el manómetro a las ruedas cada vez.
2. Sensores de radio. Se consideran una vista más progresiva y, por lo tanto, cómoda. Se coloca en llantas, se fija con abrazaderas o se reemplaza la válvula del neumático de fábrica. Además, se instala un bloque de elementos electrónicos en el automóvil, que incluye una antena, un dispositivo de control y una pantalla. La opción es bastante confiable, sin problemas y garantiza la seguridad. Después de todo, mide indicadores incluso a una velocidad de 120 km / h, la precisión de los datos es de hasta 0.01 atmósfera. No tiene que mantener la norma en su cabeza: indicadores de fábrica para comprender que la rueda se está desinflando. El propio sistema recuerda todo y advierte sobre el problema.
Además, a toda velocidad no siempre es posible entender que la rueda se ha pinchado (especialmente cuando el neumático trasero está dañado). En este caso, el sensor de radio se convierte en el mejor rescatador.
El sistema de la unidad de control entra en el estado operativo de recepción de señal solo si el encendido está conectado. En otros casos, se produce una transición al modo de reposo, lo que alarga la vida útil de las minibaterías de los sensores. La unidad de control funciona con baterías convencionales, que son fáciles de reemplazar en cuanto se agotan.
3. Existen dispositivos TPMS modernos que intercambian una señal mediante Bluetooth. Cual es su ventaja? No se requiere hardware adicional. Y los datos recibidos de las antenas en los autobuses a través de Bluetooth se transmiten a una aplicación especial en el teléfono inteligente del propietario. Este tipo de control le permite monitorear no solo un vehículo, sino también otros vehículos equipados con sensores similares.
Las ventajas del segundo y tercer sistema son la alta precisión de medición. El principal inconveniente es el precio bastante alto, comienza desde 10 mil rublos y más.
4. Sistemas empotrados. Los fabricantes de automóviles están introduciendo nuevas tecnologías y han aprendido durante mucho tiempo cómo montar sensores dentro del neumático cerca de la válvula. Este es un ajuste de fábrica y es muy conveniente. El principio de su funcionamiento es el mismo que el de los dispositivos de su punto 2.
Si instala el sistema TPMS en un servicio de automóvil, entonces es necesario realizar un equilibrado, porque el sensor tiene un peso significativo y conduce a un desequilibrio en las ruedas. Las ventajas de los dispositivos de interior son que están bien protegidos de las influencias externas. No le temen a la nieve, la humedad, la suciedad o el vandalismo de los hooligans. Los dispositivos electrónicos modernos también miden no solo la presión, sino también la temperatura del aire dentro de los neumáticos, y también informan las posibilidades de acelerar el automóvil.
La desventaja está en las baterías no extraíbles, que, en caso de desgaste, se cambian solo junto con el sensor. Otro inconveniente es que si existe la necesidad de una reparación urgente de la rueda, está prohibido usar sellador de espuma, porque deshabilitará el dispositivo. El reemplazo de caucho estacional también puede provocar la rotura del sensor, por lo tanto, requiere precisión profesional de los maestros al instalar los neumáticos.
La introducción y el uso de dispositivos de control de la presión de las ruedas no es un tributo a la moda, sino una necesidad vital. Se trata de seguros contra accidentes en caso de pinchazo de rueda, seguridad en la conducción, alargamiento de la vida útil de los neumáticos y ahorro de combustible.
