La lubricación correcta es uno de los requisitos previos para el funcionamiento correcto de los rodamientos. Es muy importante no solo elegir la marca correcta de lubricante, sino también usarlo correctamente. Un lubricante seleccionado incorrectamente o una lubricación insuficiente provocarán un desgaste prematuro y reducirán la vida útil del rodamiento.
Instrucciones
Paso 1
La vida útil de los rodamientos está determinada por el material del que están fabricadas las piezas y el lubricante. El papel de la lubricación ha aumentado con un aumento de las velocidades, un aumento de las cargas y un aumento de la tensión de las unidades de fricción. El aumento de temperatura también tuvo un fuerte efecto: este es el factor más importante que afecta el estado y la vida útil de la grasa en el rodamiento.
Paso 2
El nivel de pérdidas de energía para superar la resistencia de la fricción interna en el propio lubricante depende de la elección correcta del lubricante. Por lo tanto, el diseñador, al planificar el desarrollo de una nueva unidad de rodamiento, debe elegir cuidadosamente el tipo y la marca de lubricante. Además, debe prestar atención a la elección del material para el montaje.
Paso 3
Los principales métodos de lubricación son los siguientes tipos de lubricación: grasa, mecha, suministro de aceite por atomización centrífuga y neblina de aceite.
Paso 4
Al ensamblar unidades, se coloca grasa en las carcasas de los cojinetes. Se recomienda agregar grasa fresca después de un cierto período de tiempo, que depende de las condiciones de funcionamiento. En este caso, el conjunto se desmonta, todas las piezas se lavan. Se aplica grasa fresca.
Paso 5
La lubricación por mecha se utiliza en conjuntos de cojinetes de alta velocidad que requieren un suministro de aceite medido. En este caso, la mecha actúa como un filtro que proporciona limpieza de aceite, succión y salpicadura de lubricante.
Paso 6
El suministro de aceite de mecha se realiza de diferentes formas. En un caso, el aceite se puede suministrar con una mecha desde un depósito que se encuentra sobre el cojinete. Alternativamente, también se pueden usar mechas para lubricar ejes verticales. El extremo de la mecha descansa sobre una arandela que gira con el eje y cubre la parte superior del cojinete.
Paso 7
La lubricación por mecha tiene algunas desventajas. En primer lugar, es un suministro de petróleo insignificante y difícil de regular. En segundo lugar, la progresiva obstrucción de las mechas.
Paso 8
En algunas unidades, la lubricación por mecha se combina con éxito con el suministro de aceite centrífugo. La mecha en este caso actúa como elemento de seguridad si hay una interrupción en el suministro de lubricante centrífugo.
Paso 9
El aceite se suministra mediante atomización centrífuga a través de orificios en el eje de rotación rápida. El aceite se vierte en el canal a través de un orificio en la tapa del extremo. Es aspirado por este orificio por sí mismo debido al vacío en el canal y es expulsado a través de los orificios por la fuerza centrífuga.
Paso 10
La niebla de aceite es un método de lubricación relativamente nuevo. Se utiliza en rodamientos de alta velocidad. Se recomienda la lubricación con neblina de aceite para rodamientos que operan a cargas bajas a medias. Este método se destaca por ahorrar en el consumo de aceite. Esto aumenta la vida útil de los rodamientos.
Paso 11
Si no está seguro de qué lubricante comprar para sus rodamientos, considere la temperatura a la que operan. A temperaturas ultra altas, se utilizan lubricantes pastosos. Para temperaturas medias, puede elegir lubricantes minerales en la tienda. Para bajas temperaturas, lo mejor es comprar lubricantes de silicona. Para los cojinetes de alta velocidad, los lubricantes sintéticos son los más utilizados.
