Muchos propietarios de automóviles que reparan sus automóviles de forma independiente y que se enfrentan por primera vez a un motor inestable al ralentí por primera vez, en busca de información sobre el tema, recurren a la World Wide Web y la mayoría de las veces reciben consejos inequívocos de los habituales de los foros de automóviles sobre el reemplazo. el sensor inactivo. Sin embargo, si no eres propietario de un coche extranjero exclusivo o un rover lunar de segunda mano del modelo 1969, debes saberlo: no encontrarás ningún sensor de ralentí bajo el capó de tu golondrina …
El punto es que encontrar un sensor inactivo en un automóvil es equivalente a encontrar un gato negro en una habitación oscura; en ambos casos, ¡el artículo que está buscando simplemente no existe! El regulador de ralentí (este es el nombre correcto para este elemento del sistema de control) pertenece a la categoría de actuadores, que está lejos de ser lo mismo que el sensor. Su tarea incluye las funciones de mantener una determinada velocidad del motor cerrando el llamado canal de aire de derivación, que regula el flujo de aire sin pasar por la válvula de mariposa.
¿Cómo funciona el regulador de ralentí?
Estructuralmente, el IAC es un motor paso a paso con dos devanados controlados por un pulso de voltaje, que está formado por controladores especiales incluidos en la unidad de control. A diferencia de un motor eléctrico rotativo convencional, el suministro de voltaje no hace que el eje gire, sino su movimiento en la dirección longitudinal en una dirección u otra. Un tapón de plástico en forma de cono se fija a la varilla (eje) del motor, que cambia la sección del canal de derivación de aire. Es muy problemático evaluar de manera inequívoca la capacidad de servicio del IAC sin equipo especial, pero si el motor es inestable en ralentí y se sienten tirones y caídas durante el movimiento, entonces esta es una razón para pensar en reemplazar el IAC.
¿Dónde puedo encontrar IAC?
Para la detección visual de IAC es suficiente encontrar el filtro de aire llamativo y trazar la dirección de la tubería de goma gruesa, la entrada de aire al nudo del acelerador.
La ubicación del regulador XX en diferentes automóviles, por supuesto, difiere, pero, por regla general, se instala directamente en el conjunto del acelerador, dentro del cual se encuentra el amortiguador del mismo nombre.
En el mismo nodo se encuentra el sensor de posición del acelerador TPS, que tiene un aspecto similar al IAC.
Para no confundir el IAC con el TPS, retire el conector de uno de ellos y estime el número de contactos. Si son los tres, entonces es el TPS, si los cuatro, IAC.
Por cierto, al reemplazar el IAC, la mayoría de las veces es necesario quitar todo el conjunto del acelerador debido al hecho de que las características de montaje no permiten su desmontaje directamente en el motor. Es más conveniente encontrar la información necesaria sobre la secuencia de operaciones en las instrucciones ilustradas paso a paso para su modelo de automóvil, pero si no tiene las habilidades necesarias, es mejor comunicarse con el departamento de servicio.
