Si su "noventa y nueve" se calienta y hierve, primero verifique el circuito eléctrico para encender el ventilador de enfriamiento del motor, tal vez este sea el punto. No será difícil entenderlo.
VAZ 21099
Para reparar un VAZ 21099 doméstico, no es necesario ser un mecánico de automóviles calificado. Los coches de fabricación rusa siempre han sido fáciles de operar y mantener.
VAZ 21099 pertenece a la familia Lada "Sputnik". Fue producido en masa en la planta de automóviles Volga desde 1990 hasta 2004. Dichos automóviles estaban equipados con motores de carburador VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) e inyección VAZ 2111 (1,5 l).
El ventilador de enfriamiento del motor no se enciende en el automóvil
Entonces, se enfrenta a un problema: el ventilador de enfriamiento dejó de encenderse en el automóvil. En esta situación, no se desespere, todo es bastante solucionable. Sus acciones dependerán completamente de qué motor esté instalado en el VAZ 21099, ya que el principio de encendido del ventilador es algo diferente en el carburador y las unidades de inyección.
Principio de conmutación del ventilador
El hecho es que en los motores VAZ 2108 y 21083, el ventilador eléctrico se activa gracias a un sensor instalado en el lado derecho del radiador de refrigeración. El ventilador se enciende directamente cuando sus contactos se cierran a una temperatura de 99 ° C. En los automóviles fabricados antes de 1998, el sensor controla el ventilador a través de un relé especial 113.3747 ubicado en el bloque de montaje. Y en el motor de inyección VAZ 2111, el ventilador de enfriamiento funciona solo a través de un relé en una señal de la unidad de control.
Solución de problemas en motores VAZ 2108 y VAZ 21083
Por lo tanto, para eliminar un mal funcionamiento en el motor del carburador, primero es necesario verificar la integridad de los fusibles en el bloque de montaje. Los fusibles quemados son fáciles de ver a simple vista. En máquinas hasta 1998, verifique el relé para encender el ventilador eléctrico. Si se encuentra que hay contacto eléctrico entre los terminales "c" y "b" o no hay contacto entre "c" y "d", se debe reemplazar el relé.
Además, no se debe excluir la posibilidad de falla del sensor instalado en el radiador del automóvil, así como del propio ventilador eléctrico. Para probar su rendimiento, es suficiente quitar los contactos del sensor y cerrarlos. Si el ventilador de refrigeración comienza a funcionar, se trata del sensor, no, el problema está en el motor del ventilador eléctrico.
Verificación de la inclusión del ventilador en el motor VAZ 2111
En caso de que el motor de inyección se caliente, conviene comprobar primero el fusible que protege el circuito del ventilador eléctrico, luego el relé auxiliar. El relé del ventilador de refrigeración se encuentra en el habitáculo, debajo de la guantera. Al hacerlo, asegúrese de que el motor del ventilador esté forzado a funcionar.
Además, el ventilador eléctrico del motor VAZ 2111 se enciende de acuerdo con el sensor ubicado en la salida del motor. Sin embargo, para establecer un mal funcionamiento de este sensor, se requiere un diagnóstico de computadora de servicio.
