Son muchas las ventajas de instalar un encendido sin contacto en lugar del tradicional. Uno de ellos es que no se requieren más ajustes de contacto. Además. Hace que sea mucho más fácil arrancar el automóvil en la estación fría, incluso si la batería produce solo 6 V. Puede instalarlo en el automóvil usted mismo, para esto necesita un conjunto mínimo de herramientas.
Necesario
- - llave para 13;
- - tornillos autorroscantes;
- - cambiar;
- - bobina
- - cables de alto voltaje;
- - velas nuevas.
Instrucciones
Paso 1
Desconecte los terminales de la batería. Retire los cables del distribuidor de encendido. Desconecte la tapa del antiguo distribuidor, marque la posición del deslizador y el distribuidor de encendido. Desconecte los cables de la bobina de encendido, recuerde su codificación de colores y el nombre de los terminales de la bobina, ya que luego devolverá los cables estándar a su lugar, agregándoles otros nuevos.
Paso 2
Atornille el interruptor con tornillos autorroscantes. El mejor lugar para esto es el guardabarros. El radiador del interruptor debe mirar hacia arriba y tener un área de contacto más grande con la carrocería del vehículo para una mejor disipación del calor. Lleve un distribuidor de encendido y una bobina nuevos. Instálelos en lugar de los normales. Limpie el área debajo de la bobina para que haya una buena "masa". Coloque el nuevo distribuidor exactamente como el anterior, es decir por etiqueta.
Paso 3
Conecte el interruptor, la bobina y el distribuidor de encendido con cables de encendido sin contacto. Atornille el más corto del interruptor a tierra, los otros dos a la bobina: azul al terminal + B, marrón o azul y negro a K. Recuerde la ubicación inicialmente al desmontar. Deje los cables viejos del carrete en el nuevo. Habrá dos idénticos en cada cable de la bobina. Coloque la tapa en el sensor del distribuidor. Conecte los cables de alto voltaje - el cable central a la bobina, el resto a los cilindros del motor de acuerdo con el diagrama - 1-3-4-2. Tome tapones nuevos y establezca el espacio entre 0,7 y 0,8 mm.
Paso 4
Instale el encendido. Para ello, el primer cilindro debe estar en el punto muerto superior. Para hacer esto, retire la primera vela, tome un destornillador de punta larga e insértelo en el orificio. Utilice la manivela o la llave de trinquete para girar el cigüeñal. El TDC estará en el lugar donde el destornillador se congelará en el punto superior y comenzará a bajar.
Paso 5
Verifique la ubicación del corredor y el sensor del distribuidor. El primero debe mirar el contacto de la tapa superior del primer cilindro. Tome la llave 13 y suelte ligeramente el soporte del sensor, cierre la tapa y arranque el motor. Moviendo el distribuidor de derecha a izquierda, logre una velocidad uniforme del motor. Arreglalo. Finalmente, verifique la instalación en un tramo plano de la vía a una velocidad de 50-60 km / h. Para hacer esto, presione fuertemente el "gas", si se siente una ligera detonación durante aproximadamente 1-3 segundos, entonces todo está correcto, si no está allí, mueva el sensor del distribuidor una división hacia el lado "más". Cuando es largo, entonces en el "menos".
