El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de automóvil tiene 4 tipos principales: asimétrico no direccional, asimétrico con un patrón direccional, simétrico no direccional y, en consecuencia, simétrico con un patrón direccional. Cada tipo de patrón de rueda tiene sus pros y sus contras. Todo depende del tipo y ritmo de conducción que prefiera el conductor, así como del propio coche.
Patrón simétrico
Las ruedas con un patrón direccional simétrico nunca tendrán problemas con la instalación y el reemplazo, ya que la dirección de rotación no importa y la rueda se coloca en cualquier eje y lugar. Son relativamente económicos y de alta calidad. Muchos automóviles del habitáculo se equipan inmediatamente con neumáticos con esa banda de rodadura. Si tu coche no está diseñado para velocidades muy altas y no eres fanático de las maniobras bruscas a velocidades superiores a 150 km / h, estas ruedas son la mejor opción. Estos neumáticos son universales para la mayoría de los automóviles pequeños y económicos que no necesitan neumáticos costosos.
Los neumáticos de los primeros automóviles se parecían a los neumáticos de bicicleta: tenían un ancho y una altura de perfil muy pequeños.
El patrón no direccional está diseñado para superficies contrastantes como el asfalto húmedo frente al asfalto seco, ya que el interior de la banda de rodadura es responsable del frenado en carreteras mojadas y el exterior en condiciones secas. El dibujo parece uno pegado. Al instalar, debe tener en cuenta las instrucciones del fabricante, quien, cuidando la confiabilidad de los productos, coloca marcas especiales, por regla general, en la parte exterior de la rueda. Una instalación incorrecta puede dañar las ruedas y provocar un accidente grave.
Más recientemente, han aparecido en el mercado neumáticos de rotación direccional, que inmediatamente se hicieron muy populares, aunque el precio subió significativamente.
Patrón asimétrico
El tipo de dibujo direccional es mucho más común. En tales ruedas hay canales especiales a través de los cuales se exprime el agua cuando el automóvil se está moviendo en el momento del contacto del neumático con la calzada. Tienen un nombre correspondiente: "protectores de lluvia". En carretera mojada hacen su trabajo a la perfección, pero en superficie seca el rendimiento se deteriora, ya que los canales para el drenaje del agua reducen el área de contacto con la carretera. Las Reglas de Tránsito indican claramente el punto sobre la instalación de dichas ruedas, ya que si el sentido de giro es incorrecto, el agua se acumula en la parte central de la banda de rodadura y crea una cuña de agua, el llamado "aquaplaning", incluso a baja velocidad. velocidades.
El aquaplaning de neumáticos es un fenómeno en el que las ruedas (neumáticos) de un automóvil pierden contacto con la carretera y, en lugar de una carretera sólida, se forma una fina película de agua debajo de las ruedas, sobre la que se desliza el automóvil.
Los más caros son los patrones de banda de rodadura asimétricos direccionales. Tales ruedas requieren condiciones y tecnologías especiales en la producción de caucho, debido a esto, el precio difiere de otros tipos. Por lo general, se colocan en autos deportivos o autos premium. La conclusión es que la parte interior de la rueda se adapta a la carretera, mientras que la parte exterior limpia la banda de rodadura del agua, la nieve y la suciedad. La instalación de tales ruedas requiere tener en cuenta tanto la dirección de rotación como el eje del vehículo.
