Cada sistema de inyección de combustible tiene sus propias ventajas y desventajas. Los carburadores son buenos por su simplicidad y bajo costo. Y las inyectoras conquistaron a las masas con su fiabilidad y estabilidad de trabajo.
Instrucciones
Paso 1
El sistema de inyección forzada, también llamado inyección, se utiliza en la mayoría de los automóviles. Su ventaja es que la formación de la mezcla se controla electrónicamente. Ella monitorea de cerca la cantidad de aire y combustible que se mezclan en un cierto volumen, cuál es el porcentaje de aire en la mezcla. En los carburadores, el contenido de aire en la mezcla depende de los chorros, o más precisamente, del grosor de los orificios en ellos. Y en los carburadores, el combustible se suministra a las cámaras de combustión debido a la diferencia de presión en las cámaras. En los inyectores, la bomba de combustible bombea gasolina al riel, después de lo cual los inyectores se abren durante un cierto tiempo y la mezcla de aire y combustible se fuerza a la cámara de combustión.
Paso 2
La potencia y el par de los motores de carburador a bajas revoluciones es superior a los de los motores de inyección. Esto se debe al hecho de que el carburador toma tanta gasolina de la línea de combustible como necesita. El consumo, por supuesto, sube. Pero el inyector no consumirá más gasolina de la que debería para un funcionamiento normal. La presión del riel es constante, las boquillas se abren en un intervalo estrictamente especificado. Este intervalo se registra en la tarjeta de combustible almacenada en la unidad de control electrónico. Pero a altas revoluciones, la imagen es contraria, el inyector da más par y potencia. Esto es muy útil al adelantar a alta velocidad.
Paso 3
Desde el punto de vista de la comodidad, por supuesto, el inyector será mucho más atractivo. No existe un mecanismo de "succión". Puede arrancar el motor incluso en climas fríos sin manipulaciones innecesarias. La propia automatización analiza todos los parámetros del motor, incluida su temperatura. Y la formación de una mezcla ocurre solo después del análisis de todos los datos leídos. Cuanto más frío esté, menos aire entrará en la cámara de combustión. En carburadores, este proceso es completamente manual. Es cierto que en la décima familia Lada, por ejemplo, se instaló una succión semiautomática en los últimos modelos de carburador. La base de su diseño es una placa bimetálica.
Paso 4
Desde el punto de vista del mantenimiento, si observa el carburador, será más económico repararlo. Incluso un carburador nuevo cuesta aproximadamente lo mismo que dos boquillas de inyección de combustible nuevas. Pero el inyector es más confiable que el carburador, requiere menos atención para sí mismo. Y no funcionará limpiar las boquillas reorganizando los cables blindados, como se hace a menudo en los carburadores. Solo ayudará la limpieza en una máquina especial a alta presión. Para los principiantes, el inyector será el más adecuado, ya que es problemático detenerse en una intersección con dicho sistema de inyección.
