El corazón del sistema de frenado es el cilindro maestro. Pone en movimiento las pastillas de todas las ruedas del coche. Pero a veces surgen problemas en forma de fugas de líquido. La reparación es inútil; la sustitución completa del conjunto es mucho más eficaz.
La base de cualquier automóvil es el sistema de frenos. En los autos VAZ, es de doble circuito. En pocas palabras, el cilindro del freno principal contiene dos pistones. Uno crea presión de fluido en las tuberías que van a las ruedas delanteras y el segundo a las traseras. La eficacia de frenado y la seguridad están garantizadas con este esquema de trabajo. Si se forma una fuga en uno de los circuitos, el frenado lo realizará el otro circuito. Para mejorar la capacidad de control, se instala un amplificador (vacío) entre el pedal y la varilla del cilindro del freno. Con su ayuda, el esfuerzo aplicado al pedal se reduce significativamente. Pero el funcionamiento estable del sistema también depende del estado del cilindro maestro. A veces tiene fugas, lo que hace que la eficiencia del sistema disminuya drásticamente.
Reemplazo del cilindro maestro
Para realizar el trabajo, necesitará un pequeño conjunto de herramientas:
• llave especial para tubos de freno;
• jeringa;
• líquido de los frenos;
• cilindro maestro nuevo;
• llaves para 10 y 13 (capuchón y open-end).
Lo primero para empezar es bombear fluido fuera del sistema. El trabajo se realiza con la ayuda de una jeringa, con la que se bombea todo el líquido del tanque de expansión. Trate de no verterlo en el suelo, incluso si tiene la intención de repostar de nuevo después. Primero, dañará el suelo o el concreto. En segundo lugar, incluso un líquido que haya agotado sus recursos será útil. Por ejemplo, para eliminar óxido y para limpiar conexiones roscadas. En tercer lugar, si golpea la carrocería del automóvil, simplemente puede corroer la pintura y el barniz.
¿Cómo cambiar el cilindro maestro de freno por un VAZ por su cuenta y no equivocarse? Es simple, después de drenar, usando una llave especial, apagamos los cuatro tubos metálicos del cilindro del freno. No se recomienda hacer esto con una simple llave de boca, ya que existe una alta probabilidad de lamer los bordes. Y luego solo se salvará un reemplazo completo de todas las tuberías. También desconectamos las dos mangueras que vienen del tanque de expansión. Con una llave 13, desatornille las dos tuercas con las que se fija el cilindro al cuerpo del amplificador de vacío. Eso es todo, se quita el nodo, puede tomar uno nuevo y volver a colocarlo en su lugar en el orden inverso.
Purga del sistema de frenos
Desde que se reemplazó la unidad, es necesario purgar todo el sistema. La esencia del procedimiento es eliminar el aire de los tubos y cilindros. Necesitarás un asistente para trabajar. El bombeo se realiza en la siguiente secuencia:
• rueda trasera derecha;
• trasera izquierda;
• frente derecho;
• delantero izquierdo.
Como puede ver, primero se bombean aquellas ruedas que están ubicadas a la distancia máxima del cilindro. En cada rueda hay accesorios especiales para sangrado, debe colocar una manguera de un diámetro adecuado, cuyo segundo extremo se baja a un frasco con una pequeña cantidad de líquido de frenos. Habiendo llenado el tanque con líquido, el compañero comienza a apretar el pedal del freno hasta el final. Habiendo presionado el pedal 4-5 veces, lo fija en la posición extrema. En este momento, desatornille el racor media vuelta para que el aire salga del sistema. Haga esto hasta que el aire deje de fluir. Cuando el líquido de frenos salga de la manguera, apriete el accesorio y pase a la siguiente rueda.
