Cuando, al conducir a una velocidad de más de 30 km / h, se escucha un "aullido" o un "zumbido" desde el costado del eje trasero de un automóvil VAZ (clásico), entonces es el momento de revisar la caja de cambios trasera. Esto sucede cuando se establece una brecha inaceptable entre los elementos del par principal. Es mejor no verificarlo y repararlo usted mismo, sino confiarlo a especialistas.
Necesario
- - llave para 13;
- - clave 19;
- - recipiente para aceite;
- - óxido de plomo;
- - un soporte de ajuste.
Instrucciones
Paso 1
Coloque el vehículo en un elevador o en una zanja de observación. En este último caso, fije las ruedas delanteras con zapatas.
Paso 2
Coge la llave 13 y desconecta el cardán de la caja de cambios trasera. Las tuercas son desechables, por lo que deben reemplazarse por otras nuevas durante el montaje.
Paso 3
Coger un recipiente (3 l) y una llave 19. Desenroscar el tapón de la caja de cambios y vaciar el aceite.
Paso 4
Cuelgue las ruedas traseras de un gato o elevador. Quítatelos. Extraiga los semiejes de ambos lados.
Paso 5
Tome una llave 13 y desatornille los tornillos que sujetan la caja de cambios a la "media" (carcasa del eje trasero). Es relativamente pesado, así que ten cuidado.
Paso 6
Fije la caja de cambios a un banco de trabajo e inspeccione el punto de conexión entre las partes del par principal. En otras palabras, los puntos de contacto entre ellos en el curso de avance y retroceso. Deben estar estrictamente en el medio.
Paso 7
Disminuya el grosor del anillo de ajuste si las manchas están por encima de la posición media y aumente el grosor cuando esté por debajo.
Paso 8
Instale la caja de cambios del eje trasero en el soporte y verifique la calidad del acoplamiento. Para hacer esto, primero lubrique la superficie de trabajo de los dientes del engranaje principal con óxido de plomo con una capa delgada.
Paso 9
Encienda el soporte y, utilizando las palancas, frene los semiejes para que quede un rastro de enganche en los dientes. Detenga el soporte y hágalo funcionar en la dirección opuesta y reduzca la velocidad de la misma manera que en el primer caso para obtener “manchas” en el otro lado.
Paso 10
Detenga y apague la máquina e inspeccione las superficies de los dientes. Cuando está correctamente acoplado, el ajuste está completo. De lo contrario, se requiere el desmontaje de la caja de cambios.
Paso 11
Al volver a montar, repita la precarga de los rodamientos de rodillos del piñón mientras verifica el par. Precargue los rodamientos de rodillos de la caja del diferencial y ajuste el juego lateral de los engranajes del mando final.
