El diagrama de cableado del ventilador eléctrico más simple es bueno por su simplicidad. Pero puedes hacerle varios cambios para que sea más perfecto. Puede hacer que el ventilador sea de dos velocidades y también tomar una gran corriente del sensor usando un relé. Y no estará de más realizar un arranque suave del motor.
Para ahorrar dinero y simplificar el diseño, los automóviles utilizan un circuito simplificado para encender el ventilador de refrigeración. El circuito incluye un motor de ventilador, fusible, sensor de temperatura y cables de conexión. El motor eléctrico está conectado a tierra, así como al positivo de la batería a través de un fusible. Se incluye un sensor de temperatura en la rotura del cable de tierra.
Este circuito es bueno por su simplicidad, no es necesario utilizar elementos costosos y la cantidad de cables es mínima. Pero también tiene sus desventajas. Por ejemplo, un sensor de temperatura que actúa como interruptor pasa una gran corriente a través de sí mismo, lo que afecta su vida útil. Y otro inconveniente es el arranque brusco del motor. La carga en el motor aumenta bruscamente hasta el valor máximo, y esto afecta negativamente la condición del motor eléctrico.
Usando un relé electromagnético
El uso de un relé simple complicará ligeramente el circuito, pero salvará al sensor de temperatura de la presencia de una gran corriente. Una gran corriente fluirá a través de los contactos del relé. Es más barato y más fácil reemplazar un relé que un sensor de temperatura para encender un ventilador eléctrico. Para llevar a cabo la actualización, necesitará un cable y un relé con un soporte para sujetarlo al cuerpo.
Desconecte el sensor de temperatura, y los cables que estaban en él deben estar conectados al par de contactos normalmente abiertos de nuestro relé. La mitad del trabajo está hecha, la sección de potencia está lista. Ahora controla. Conectamos una salida del sensor de temperatura a tierra, pero la segunda está conectada a la bobina del relé.
Desde el segundo terminal de la bobina, debe estirar un cable hasta el terminal positivo de la batería. Es deseable que la conexión se realice a través de un fusible, cuya magnitud de corriente de funcionamiento puede ser de 1 amperio. La bobina consume una pequeña cantidad de corriente, por lo que lo peor que puede pasar es un cortocircuito en el cableado. Posteriormente, puede conectar un botón de activación forzada en paralelo al sensor de temperatura, que puede instalar en el automóvil.
Aplicación de semiconductores
En lugar de un relé electromagnético, puede utilizar un interruptor de tiristor o un diseño de transistor de efecto de campo. La esencia es la misma, solo que no hay contactos móviles, sus funciones las realizan electrones y agujeros en el cristal semiconductor. Pero no se olvide del enfriamiento de tiristores y transistores, instale radiadores que puedan proporcionar la transferencia de calor necesaria.
El arranque suave del motor es una función muy útil para el control del motor. Esta innovación garantizará un aumento gradual de la carga en el motor eléctrico. Este compromiso se lleva a cabo utilizando modulación PWM. Pero junto con todas las innovaciones, se puede utilizar un segundo sensor de temperatura en el sistema de refrigeración, cuya temperatura de respuesta es 5 grados menor que la del principal.
Si, cuando se activa el sensor principal, el ventilador se enciende a plena potencia, cuando se activa el segundo sensor, su velocidad debería ser la mitad. Para hacer esto, tendrá que usar una resistencia al conectarse. El que está instalado en el ventilador de la estufa es perfecto. Esto evitará que la temperatura en el sistema alcance valores extremos.
