¿Cómo identificar la verdadera razón por la que el motor se negó a arrancar? ¿Primero necesita diagnosticar si el cigüeñal está girando? Es posible que el problema esté en el motor de arranque.
La mañana no auguraba nada bueno. Como siempre, te subes a tu auto, giras la llave de encendido y, en respuesta, hay un silencio, solo un toque apenas audible del relé. Una situación familiar para todas las personas que se han encontrado con el problema de la descarga de la batería en invierno. Esto es lo más inofensivo que puede pasar. Solo necesita quitar la batería y cargarla para arrancar el motor. Y si es posible, lo mejor es "encender" desde otro automóvil. Y si la caja no es automática, puede empujar desde el remolcador.
Fallos generales
Entonces, el diagnóstico es claro y extremadamente simple, el automóvil no arranca. Pero es bastante difícil identificar el motivo de este comportamiento. Para ser más específicos, consideremos primero los puntos generales para todos los automóviles, que no dependen del tipo de inyección o del sistema de gestión del motor.
¿Gira el motor de arranque, pero el movimiento no se transmite al cigüeñal? Tenga en cuenta que el motor de arranque tendrá altas revoluciones ya que gira sin carga. Por lo tanto, teniendo un buen aislamiento acústico, es posible que ni siquiera lo escuche. La razón aquí radica en el relé de solenoide. O se quemó o no se le suministró energía. Pruebe el relé primero conectándolo a la alimentación. Si no hace clic, entonces se ha quemado y debe ser reemplazado.
Es mucho peor si se escucha un chirrido metálico mientras gira el motor de arranque. Esto sugiere que hay una avería del bendix o de la corona del volante. Es decir, es necesario quitar el motor de arranque y evaluar visualmente el estado del engranaje y la corona en el volante. También intente girar el engranaje. Debido al embrague de rueda libre, debe girar libremente en una dirección, pero no en la dirección opuesta.
Fallos en diferentes sistemas de encendido e inyección
Si tiene un sistema de inyección, preste atención de inmediato a si la bomba de gasolina eléctrica se enciende. Si no escucha el zumbido característico, entonces la falla está claramente en él o en el cableado. Inicie el diagnóstico con el fusible. Es muy posible que haya sido él quien falló.
En el caso de un sistema de encendido por contacto, mire el distribuidor. Contiene un grupo de contacto, que tiene la propiedad dañina de cambiar el espacio, ensuciarse. Hasta el momento de la falla, el motor se "triplicará", funcionará inestable. Reemplazar el grupo de contactos o ajustar la brecha lo salvará del problema.
En el sistema de contacto, la ausencia de chispa puede ser causada por una rotura de cable o por una avería del interruptor. A veces, por supuesto, la contaminación de las almohadillas de suministro de energía del sistema de encendido se convierte en la razón de la falla al arrancar el motor. Al identificar la causa, no se olvide de los sistemas de seguridad. La llave del inmovilizador rota puede causar un bloqueo del motor. El mal funcionamiento suele ser superficial. Por lo tanto, primero realice una inspección de los sistemas de seguridad.
