La falla del embrague es la falla más común en cualquier automóvil. Conducir a través de atascos, detenerse y arrancar con frecuencia destruye el disco impulsado. Pero al reemplazar el disco impulsado, es aconsejable cambiar los cojinetes de impulsión y liberación.
El embrague es necesario para separar el eje de entrada de la transmisión y el cigüeñal del motor. Con su ayuda, se realiza un arranque suave, el cambio de marcha se produce sin tirones ni chirridos. La VAZ 2107 utiliza un embrague de un solo disco con accionamiento hidráulico.
Una unidad de este tipo es más complicada que una unidad de cable, pero también tiene sus ventajas. Lo más importante es un pedal ligero, necesitas aplicar menos esfuerzo. Para cambiar los conjuntos de embrague, deberá quitar completamente la caja de cambios. Y durante el procedimiento, debe inspeccionar el resto de los elementos en busca de defectos.
Retirar la transmisión
Es más conveniente hacer el trabajo en un foso o paso elevado. Es deseable, pero no necesario, tener un asistente, porque el trabajo debe realizarse tanto debajo del capó como debajo del automóvil. Empiece desde arriba, desconectando la batería. Después de eso, todos los cables negativos que conectan la caja de cambios y el motor se desconectan. La palanca de cambios está desmontada en la cabina.
Se debe quitar el motor de arranque y se debe drenar todo el líquido del tanque. El trabajo en la parte superior se ha completado hasta ahora, nos estamos moviendo hacia la parte inferior. Desenroscamos el eje de la hélice. Debe tener cuidado aquí, ya que debe marcar la posición de la junta universal en la brida del eje trasero y en las estrías de la caja de cambios. Si no se instala como estaba, se pueden generar zumbidos y vibraciones anormales.
Desconecte el sensor de marcha atrás y el cable del velocímetro de la caja. El cilindro accionado de la transmisión está montado sobre dos pernos, deben desatornillarse y retirarse al costado del cilindro. El penúltimo es el desenroscado de las tuercas que sujetan la caja al fondo. Pero el último es desenroscar los cuatro tornillos que sujetan la caja de cambios al motor.
Y luego, necesitas romper la caja, a veces no es fácil hacer esto. Para facilitar la operación, coloque la palanca selectora de velocidad en la posición de tercera marcha. Evite dejar caer la caja de cambios repentinamente a menos que planee cambiar la canasta del embrague. Pero la mejor opción es reemplazar todos los nodos, a saber:
• discos maestro y esclavo;
• cojinete de liberación;
• corona volante;
• 6 tornillos para fijar la cesta.
Los tornillos deben cambiarse en cualquier caso.
Montaje y montaje de embrague
Al instalar la cesta y el disco impulsado, se debe observar el centrado. De lo contrario, no será posible acoplar la caja y el motor, el eje de entrada no caerá en su lugar. Si no hay un dispositivo de centrado, puede usar un eje de entrada antiguo, un corte a medida o un trozo de tubería de un diámetro adecuado.
Apriete los tornillos solo después de centrar. Después de quitar el cojinete de liberación del eje de entrada de la caja, instale uno nuevo. Ahora puedes coleccionar todo. La instalación y el montaje se llevan a cabo en orden inverso al desmontaje. Preste atención a los travesaños del eje de la hélice, al estado del rodamiento exterior. Reemplácelos si es necesario.
