Aunque el mal funcionamiento del sistema de escape no afecta la capacidad de funcionamiento del vehículo, el rugido del motor debido a un silenciador quemado reduce en gran medida la comodidad de uso de la máquina y afecta negativamente a los demás.
El sistema de escape del automóvil VAZ-2109 consta de tres partes: un tubo receptor, un resonador y un silenciador. En los automóviles con motor de inyección, se instala adicionalmente una sonda lambda en el tubo delantero: este es un sensor de oxígeno que monitorea la composición de los gases de escape, y se instala un convertidor de tres componentes en el resonador, que realiza la función de postcombustión combustible sin quemar.
Si el automóvil está equipado con un sensor de oxígeno y un neutralizador, entonces está estrictamente prohibido llenar con gasolina con plomo, incluso por poco tiempo, porque esto conduce a una falla prematura de estos componentes y al motor atascado o pérdida severa de potencia.
Mal funcionamiento del sistema de escape
Las fallas del sistema de escape de un automóvil VAZ-2109 se identifican fácilmente al oído, por el volumen mucho mayor del escape. Estas fallas se dividen en dos tipos: reparables y que requieren reemplazo del sistema de escape.
El primero es el avance de los gases de escape a través de una junta del colector de escape quemada o mediante abrazaderas mal apretadas que mantienen unidas las partes del sistema. Estas fallas se eliminan reemplazando la junta o la constricción de las abrazaderas con un sellador especial resistente al calor.
Las averías del segundo tipo son consecuencia de la corrosión y dan lugar a la aparición de orificios en el silenciador o resonador. No tiene sentido prepararlos o cubrirlos con masilla, ya que esto no da un efecto a largo plazo. El metal continúa deteriorándose bajo la acción de la corrosión cerca de los orificios sellados y se forman otros nuevos. Por lo tanto, es mejor reemplazar inmediatamente el silenciador y el resonador oxidados.
Reemplazo del sistema de escape
Dado que el desmontaje e instalación del sistema de escape se realiza debajo de la parte inferior del automóvil, es aconsejable realizar estos trabajos en un ascensor o foso de inspección. Cuando trabaje en una superficie plana, el automóvil tendrá que estar levantado, por lo que debe preparar soportes confiables para el automóvil.
Para el trabajo, necesitará 13 llaves: 2 piezas, sellador resistente al calor, un juego de cojines de goma (5 piezas), una junta metalizada para la tubería de bajada.
Frene el vehículo con el freno de mano y coloque topes debajo de las ruedas traseras. Antes de comenzar a trabajar, cubra todas las conexiones roscadas con grasa penetrante WD-40.
El desmontaje del sistema comienza con el silenciador. Desatornille las dos tuercas de la banda de retención que conecta el silenciador y el resonador. Retire el silenciador de las almohadas y sáquelo de debajo del automóvil.
A continuación, desenrosque las tuercas de la abrazadera que conecta el resonador y el tubo frontal, retire el resonador de las almohadillas de goma y déjelo a un lado. El tubo de admisión está unido al colector de escape con 4 tuercas de latón. Desatornille estas tuercas y retire con cuidado el tubo de escape delantero. Retire la vieja junta metalizada de la brida del colector de escape.
Comience a instalar el sistema de escape con el tubo delantero, recuerde instalar una nueva junta entre el colector de escape y el tubo. Al instalar el resonador y el silenciador, aplique sellador resistente al calor en los enchufes, instale las juntas tóricas y apriete las abrazaderas. Reemplace siempre los cojines de goma viejos por otros nuevos. Después de instalar el sistema, arranque el vehículo y verifique que no haya escape de gases de escape a través de las conexiones.
