La falla de los elevadores hidráulicos VAZ es una razón bastante común para las reparaciones del motor. Este mal funcionamiento es difícil de confundir con cualquier otra cosa (ingrese la consulta "Cómo golpean los elevadores hidráulicos VAZ" en el cuadro de búsqueda de YouTube y vea el video). El traqueteo de los elevadores hidráulicos se asemeja a un chirrido metálico. Cuando el elevador hidráulico está completamente averiado, su golpe se vuelve como golpear con un martillo dentro del motor. Si no está seguro de las verdaderas razones de los extraños sonidos del compartimiento del motor, diagnostíquelo. Arranque el motor, abra el capó y desenrosque el tapón de llenado de aceite. Si los golpes se han vuelto más fuertes y se escuchan claramente desde el cuello de llenado de aceite, lo más probable es que los elevadores hidráulicos estén defectuosos en su automóvil.
Necesario
- - Destornillador Phillips;
- - alicates;
- - destornillador plano;
- - cabeza en "13";
- - cabeza en "10";
- - tijeras;
- - cuchillo;
- - trapos;
- - dirígete a "8";
- - hexágono a "5";
- - llave inglesa para "17";
- - Llave "Torx T-30";
- - tecla para "10";
- - diríjase a "17";
- - llave inglesa o cabeza en "15";
- - ventosa.
Instrucciones
Paso 1
Tenga en cuenta que si nunca antes ha cambiado los elevadores hidráulicos, es mejor buscar ayuda de técnicos calificados en un servicio de automóvil o, en casos extremos, realizar este trabajo bajo la supervisión de una persona que comprenda los motores VAZ. Los errores que pueda cometer durante la autorreparación pueden dañar las válvulas y los árboles de levas del motor y su falla prematura.
Paso 2
Se familiarizará con el procedimiento para reemplazar elevadores hidráulicos utilizando el ejemplo de un automóvil VAZ-2170 (Priora) con un motor 1, 6i 16 válvulas.
Paso 3
Retire la cubierta de plástico del motor. Con un destornillador Phillips, aflojar la abrazadera de la manguera del circuito de ventilación del cárter principal y quitar la manguera del racor de la tapa de la culata (culata). Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Paso 4
Utilice un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter y retire la manguera de la boquilla de la tapa de la culata. A continuación, con un destornillador Phillips, desatornille el tornillo autorroscante que fija el tubo guía del indicador de nivel de aceite a la tubería de entrada y levante el tubo con el indicador de nivel de aceite.
Paso 5
Tome los alicates y con su ayuda afloje el apriete de la abrazadera de banda que sujeta la manguera del servofreno de vacío y retire la manguera del tubo de entrada. Luego, tome un destornillador plano y haga palanca en el bloqueo de resorte del cable del acelerador y retírelo del sector del actuador del acelerador. Saque el cable del acelerador del soporte en el colector de admisión. Superando la fuerza del resorte, gire el sector del actuador de la válvula de mariposa y retire la punta del cable del orificio del sector. Ahora saque el cable del acelerador de los soportes del colector de admisión.
Paso 6
Con el cabezal "13", desenrosque las dos tuercas que sujetan el conjunto del acelerador a la tubería de entrada y retire el conjunto del acelerador de los espárragos de la tubería sin desconectar las mangueras de suministro y salida de refrigerante del conjunto del acelerador. Presione el pestillo con los dedos y desconecte los cables de las bobinas de encendido. Aleje los cables de la culata de cilindros.
Paso 7
Tomar la culata en "10" y con su ayuda desenroscar las dos tuercas de la fijación superior del colector de admisión a la tapa de la culata. Usando la cabeza "13", desatornille los dos pernos y tres tuercas del montaje inferior del colector de admisión. Desabroche o corte con tijeras (cuchillo) las dos abrazaderas que sujetan el mazo de cables a la tapa superior de la correa de distribución.
Paso 8
Presione el pestillo y desconecte los cables del sensor de fase. Luego, con la cabeza en "10", desatornille el perno que sujeta la bobina de encendido y retírelo. Repita la misma operación para tres bobinas de encendido más. Cierre los orificios de las bobinas de encendido en la tapa de la culata de cilindros con un trapo. Deslice el colector de admisión hacia adelante, en la dirección del vehículo, y retírelo.
Paso 9
Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera de la manguera de aire inactivo y retire la manguera del accesorio de la tapa de la culata de cilindros. Usando la cabeza "10", desatornille el perno que sujeta el soporte para el arnés de cableado del sistema de gestión del motor y mueva el soporte con los cables lejos de la tapa de la culata de cilindros.
Paso 10
Utilice unos alicates para apretar las lengüetas del soporte de plástico para el mazo de cables del sistema de gestión del motor y extraiga el soporte del soporte adjunto a la tapa de la culata de cilindros.
Paso 11
Con la cabeza en "8", desatornille los quince tornillos que sujetan la tapa de la culata de cilindros. Dado que la cubierta está montada en un sellador, retírela con un destornillador plano en el casquillo y retírela.
Paso 12
Revise los elevadores hidráulicos para verificar su capacidad de servicio. Para hacer esto, presione el levantador hidráulico con un destornillador. En un estado normal, el elevador hidráulico debe moverse en el asiento de la culata del cilindro con una fuerza considerable, comprimiendo el resorte de la válvula. Si, con un poco de esfuerzo, se aprieta el compensador hidráulico, debe reemplazarse.
Paso 13
En esta etapa es necesario quitar los árboles de levas. Comience con las poleas del árbol de levas. Con la llave hexagonal "5", desatornille los cinco tornillos que sujetan la tapa de sincronización superior delantera (sincronización) y extráigala. Usando la cabeza "10", desatornille los dos pernos que aseguran el sensor de fase y retire el sensor del orificio en la tapa trasera de la caja de distribución.
Paso 14
Con una llave inglesa "17", afloje el perno de montaje de la polea del árbol de levas de entrada, sosteniendo la polea para que no gire con un destornillador grande. Aflojar del mismo modo el tornillo de la polea dentada del árbol de levas de escape.
Paso 15
Ahora debe quitar el guardabarros derecho en el compartimiento del motor. Desatornille el tornillo autorroscante que sujeta la solapa al revestimiento del paso de rueda con un destornillador Phillips. Tome la llave "Torx T-30" y utilícela para desatornillar los dos tornillos autorroscantes del protector al cuerpo y los dos tornillos autorroscantes del protector al guardabarros de la unidad de potencia. Retire el guardabarros derecho.
Paso 16
Desatornille los dos tornillos que sujetan la tapa de distribución frontal inferior con un hexágono "5" y retírela. Tome una llave "10" y afloje la tuerca que asegura el generador al soporte superior. Girando con una llave "10" el perno de ajuste en sentido antihorario, reducir la tensión de la correa del alternador. Deslice el alternador hacia el bloque de cilindros y retire la correa de las poleas del alternador y el cigüeñal.
Paso 17
Para no perturbar la sincronización de la válvula al retirar la correa de distribución, coloque el cigüeñal y los árboles de levas en el punto muerto superior de la carrera de compresión del primer cilindro. Para hacer esto, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj mediante el perno que sujeta la polea de transmisión del alternador hasta que las marcas en las poleas del árbol de levas estén alineadas con las marcas en la tapa de distribución trasera.
Paso 18
Retire el tapón de goma de la parte superior de la caja del embrague de la transmisión y asegúrese de que la marca en el volante esté contra la ranura en la caja del embrague superior. Pídale al asistente que arregle el volante insertando un destornillador plano con una hoja grande entre sus dientes y desatornille el perno que sujeta la polea del alternador con la cabeza en "17". Retirar la polea del alternador junto con la arandela de apoyo.
Paso 19
Utilice una llave inglesa o una cabeza de "15" para aflojar el perno del rodillo tensor de la correa de distribución. Tan pronto como se libere la tensión de la correa, retire la correa de distribución.
Paso 20
Con una llave inglesa "17", desatornille los pernos que sujetan las poleas dentadas de los árboles de levas de admisión y escape al extremo y retire las poleas de los dedos de los árboles de levas. Desconecte los cables del interruptor de advertencia de presión de aceite del motor.
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Usando la cabeza en "8", desatornille los veinte pernos que sujetan el alojamiento del cojinete del árbol de levas y retírelo. Con la cabeza "10", desatornille los tres pernos superiores que sujetan la tapa de distribución trasera. Tirando de la tapa de distribución trasera de los árboles de levas, extraiga el conjunto del árbol de levas con los sellos de aceite.
22
Retire los dos tapones de la culata de cilindros y las carcasas de los cojinetes del árbol de levas. Limpie los extremos de los elevadores hidráulicos con un trapo. Extraiga los empujadores hidráulicos (16 piezas) del asiento de la culata del cilindro con una ventosa (por ejemplo, una ventosa que se utiliza para sujetar el detector de radar al parabrisas). Instale elevadores hidráulicos nuevos en orden inverso.
