La bobina de encendido es un dispositivo que es un elemento del sistema de encendido y está diseñado para convertir la corriente de bajo voltaje en corriente de alto voltaje. Como todos los dispositivos, la bobina falla periódicamente y necesita ser reemplazada.
Instrucciones
Paso 1
Prepare una llave de tubo, que es necesaria para quitar la bobina de encendido y un probador (multímetro) para verificar su funcionamiento. Después de eso, desconecte el cable del terminal negativo de la batería. Localice las almohadillas que están conectadas a los conectores de bajo voltaje de los cables de la bobina y desconéctelos. También desconecte la punta del cable de alto voltaje de la bobina de encendido.
Paso 2
En el cuerpo de la bobina hay soportes en los que se fijan los cables de alto voltaje. Encuéntrelos y quítelos de sus soportes. Después de eso, desatornille los tornillos que aseguran la bobina de encendido a la carcasa de la tapa del bloque de cilindros. Retire la bobina con cuidado y desconecte la barra colectora de ella. Examínelo con atención, preste especial atención a la marca para adquirir el mismo.
Paso 3
Luego, conecte un multímetro a los terminales de alto voltaje de la bobina de encendido. Esto le permitirá medir la resistencia del devanado secundario. Estudie cuidadosamente el funcionamiento de su vehículo y compare el resultado medido con los valores permitidos, en caso de discrepancias graves, reemplace el dispositivo defectuoso. Realice el mismo procedimiento para la segunda bobina de encendido.
Paso 4
Luego verifique el circuito primario. Para hacer esto, conecte una fuente de alimentación de CC a los terminales 2 y 3, y un ohmímetro a los terminales 1 y 2. Las marcas de los terminales se encuentran en la carcasa de la bobina de encendido. Recuerde que el cable negativo del medidor debe estar conectado al primer cable.
Paso 5
Tenga cuidado con el tiempo de suministro de CC, que no debe ser superior a 10 segundos, de lo contrario corre el riesgo de sobrecalentar el devanado, lo que provocará la combustión de la bobina. Mire la resistencia permisible indicada en la documentación, debe estar en el rango de 20 a 30 kOhm y compárela con los datos obtenidos.
