Muy a menudo, el motivo de la ebullición y el sobrecalentamiento del motor es la insuficiencia de refrigerante. Y la razón de esto, a su vez, puede ser la fuga formada en el radiador. Dicho radiador debe reemplazarse, pero esto no siempre se puede hacer rápidamente. Para eliminar temporalmente la fuga, existen varios métodos que ayudan a aguantar con calma hasta el momento del reemplazo.
Necesario
- - compresor;
- - sellador de polímero;
- - pegamento epoxi y fibra de vidrio;
- - soldador, soldadura;
- - caucho, abrazaderas, vulcanizador.
Instrucciones
Paso 1
Examina la parte superior del radiador. Las fugas suelen aparecer en este lugar y se forman como resultado del agrietamiento de las partes plásticas del radiador, cerca de los puntos de fijación del difusor y el soporte que soporta los cables del acelerador. Una grieta suficientemente grande se puede "resaltar" con un pigmento de color anticongelante. Si encuentra esos puntos en la superficie del motor, busque una fuga en la bomba o en la junta del termostato. Si hay olor a anticongelante en la cabina y los cristales sudan, inspeccione el radiador del calentador. Si entra refrigerante al habitáculo, es posible que haya fugas en los tubos del radiador y en el grifo del calefactor.
Paso 2
Si ocurre una fuga en el radiador, pero es difícil de detectar visualmente, ármese con un compresor. Retire el radiador y tape todos los agujeros excepto uno. Conecte una bomba a este puerto y baje el radiador a una tina de agua. Después de encender el compresor, busque el lugar de la fuga mirando las burbujas de aire.
Paso 3
Recuerde el viejo consejo de los choferes experimentados: trate un radiador con fugas con mostaza seca agregándolo al refrigerante. De hecho, este método tiene un inconveniente importante: el polvo de mostaza se acumula en grumos y obstruye las tuberías del sistema de enfriamiento. Un método similar, pero más moderno, implica el uso de un sellador especializado. Compra un sellador de curado para reparar radiadores y sistemas de enfriamiento.
Paso 4
La tecnología es simple y asequible: agregue el producto al radiador de acuerdo con las instrucciones de la lata, encienda el motor y caliéntelo al ralentí. Todas las fugas se curarán por sí solas. Consejo uno: no compre selladores en polvo. El producto correcto debe verse como un pegamento de papelería con una consistencia uniforme. Consejo dos: si la fuga detectada se encuentra en los tubos del radiador, antes de repararlos, apriételos con una herramienta por encima y por debajo de la fuga para reducir las grietas. Este método de reparación se lleva a cabo sin quitar el radiador, pero es inútil para eliminar grandes grietas y grietas.
Paso 5
Cubre el radiador de aluminio. Para hacer esto, drene el anticongelante del radiador y retírelo del vehículo. Enjuague con agua corriente a alta presión. Seque bien el radiador y desengrase la zona dañada. Después de eso, cubra la grieta con pegamento epoxi (soldadura en frío), seque durante 3-5 horas y vuelva a instalar el radiador. Para una buena unión, use adhesivos epoxi de dos componentes. Si la fuga es mayor de 1 cm, aplique un parche de fibra de vidrio y péguelo con pegamento epoxi. Asegúrese de realizar varias capas de fibra de vidrio, pegando y secando por separado cada capa. Expulse con cuidado las burbujas de aire al pegar.
Paso 6
Repare el disipador de calor de cobre soldando o soldando. Para soldar, utilice un soldador especial con una potencia de al menos 250 W o un soldador de cobre de alta capacidad calorífica que se pueda calentar con un soplete. Para hacer esto, caliente la superficie del radiador a reparar y aplique una capa de soldadura fundida sobre ella. Este método es bastante laborioso y complicado, y no se recomienda en ausencia de experiencia en soldadura o soldadura.
Paso 7
Reemplace las mangueras de goma con fugas. Si no es posible hacer esto, corte un trozo de goma y cierre el espacio de perforación sujetándolo con una abrazadera sobre la fuga. En este caso, no utilice abrazaderas de fabricación china, ya que no proporcionarán la fuerza de prensado requerida. Elimine grandes huecos con goma húmeda y vulcanizador.
