General Motors, propietaria de la marca Chevrolet, ensambla sus vehículos en todo el mundo. Los Chevrolets nuevos salen de las líneas de montaje en los EE. UU. Y Japón, India y Rusia, Corea del Sur y Vietnam.
Los automóviles Chevrolet han ganado popularidad en todo el mundo. La planta original de Chevrolet tenía su sede en Detroit, Michigan. La propia marca Chevrolet pertenece a uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo: General Motors.
Geografía de ensamblaje
GM tiene sus subsidiarias en muchos países, por lo que el país de ensamblaje depende del modelo de automóvil. Por ejemplo, el Chevrolet Eqiunox se ensambla en Canadá en la planta de CAMI Automotive, el Chevrolet Aveo en Corea del Sur, el Chevrolet Malibu y el Chevrolet Volt en los Estados Unidos, y el Chevrolet LUV se ensambla en Japón. Los automóviles que llevan la insignia de Chevrolet provienen de líneas de montaje en Vietnam y Brasil, India y México.
Chevrolet Cruze
En nuestro país, el Chevrolet Cruze ha ganado especial popularidad entre los automovilistas. Este sedán de movimiento rápido ingresó por primera vez al mercado en 2008 y reemplazó con éxito las marcas obsoletas Chevrolet Lacetti y Cobalt.
Las principales instalaciones de producción para el montaje del Chevrolet Cruze se concentran en Corea del Sur. Más de 250.000 vehículos salen de las líneas de montaje coreanas cada año. Además, el Chevrolet Cruze se ensambla en Australia, Estados Unidos y Rusia. El Chevrolet Cruze ensamblado en Rusia llega al mercado desde una planta ubicada cerca de San Petersburgo.
Desde 2012, Kazajstán también ha lanzado su propia línea de montaje de Chevrolet. La planta de automóviles de Kazajstán "Asia-Auto" se encuentra en la ciudad de Ust-Kamenogorsk; aquí se ensamblan varios modelos de Chevrolet (Cruze, Captiva, Lacettti y Aveo).
Para la planta rusa de GM ubicada cerca de San Petersburgo, 2014 no fue particularmente exitoso. Las ventas de autos ensamblados aquí cayeron, por lo que la empresa tuvo que suspender las líneas de ensamblaje. Los expertos predicen que la planta rusa de Chevrolet suspenderá sus operaciones muchas más veces. La razón de esto es una caída lenta pero constante en la demanda de los consumidores por el Chevrolet Cruze y el Opel Astra ensamblados aquí. El hundimiento general del mercado automovilístico ruso también influye: en 2014, las ventas cayeron más del 6%.
Sin embargo, nadie va a detener por completo la línea de montaje rusa de Chevrolet. General Motors ha aprendido de los errores de la crisis de 2008-2009 y ha logrado prepararse para el colapso del mercado ruso. Un cierto optimismo también se inspira en el hecho de que en 2014 el mercado no está cayendo tan rápido como solía hacerlo.
