Un atributo invariable del ajuste deportivo es un sistema de escape de flujo directo. La opinión generalizada en el círculo de automovilistas de que la instalación de un flujo directo aumenta la potencia del motor es impuesta por la publicidad y es errónea. Pero la mejor manera de verificar o refutar esta afirmación es equipar su propio automóvil con un sistema de escape de flujo directo y luego comparar los resultados.
Es necesario
- - hoja de metal,
- - "búlgaro",
- - máquina de soldar dióxido de carbono.
Instrucciones
Paso 1
Para reducir el costo de convertir el sistema de escape del motor de uno convencional a uno directo, hágalo usted mismo. La compra de soluciones listas para usar le costará al propietario una suma considerable. Pero, ¿vale la pena pagar la compra de un sonido caro (similar al funcionamiento del motor de un coche deportivo) para crear la ilusión de la presencia de un "coche elegante" junto a ellos, que, además de "rugir", no es capaz de otra cosa?
Paso 2
Los mismos artesanos que no tienen dónde gastar su propia energía y que quieren hacer un flujo directo en su automóvil a toda costa, deben tener en cuenta algunas características del sistema de escape de flujo directo durante la conversión.
Paso 3
Un poco de teoría. El propósito de cualquier sistema de gases de escape es principalmente reducir el ruido del motor. El sistema del automóvil considerado consta de: un colector de escape, tubos de admisión, un resonador (cámara con un tubo perforado) y un silenciador con muchos deflectores y tubos perforados en el interior.
Paso 4
Un silenciador directo por su diseño se asemeja a un resonador, en el que el espacio interno entre el cuerpo y la tubería con orificios se llena con material que absorbe el sonido (por ejemplo, lana de basalto). La vida útil de un silenciador directo depende directamente de la duración de la presencia de lana mineral en su alojamiento. Por tanto, entre la insonorización y la tubería con orificios, se coloca una malla fina de metal resistente al calor para sujetar el relleno.
Paso 5
El sonido de un motor en marcha depende de: el tamaño del silenciador directo, la cantidad y calidad del silenciador insonorizado que puede soportar altas temperaturas, el material, el número y diámetro de los orificios en el tubo interior.
Paso 6
Teniendo en cuenta todo lo anterior, se puede proceder a la fabricación de flujo directo. Los costos de tal producción serán meros centavos en comparación con la compra de un kit listo para usar.
