Un sensor de flujo de masa de aire (MAF) es un dispositivo que mide el flujo y la densidad del aire que ingresa a la cámara de combustión. Ayuda a la computadora de a bordo del vehículo a ajustar la relación aire-combustible. El sensor de flujo de masa de aire es la parte más importante del motor. Por lo tanto, si no funciona o comienza a funcionar mal, debe ser reemplazado inmediatamente.
Causas y signos de mal funcionamiento del sensor de flujo de aire masivo
La señal más obvia y temprana de un sensor de flujo de aire de masa defectuoso o que funciona mal es la iluminación parpadeante del tablero. Sin embargo, muchas averías pueden provocar este efecto. Por lo tanto, es necesario probar la computadora de a bordo del automóvil para asegurarse de que esté conectada específicamente con el sensor MAF.
Dado que el sensor de flujo de masa de aire juega un papel importante en el mantenimiento del equilibrio adecuado de aire y combustible dentro del motor, su falla puede causar una serie de problemas con el rendimiento de la unidad de potencia. Estos pueden incluir poco kilometraje después de repostar, temblores mientras el motor está funcionando, problemas para arrancar el motor y golpes o ruidos. Estas señales pueden aparecer mucho antes de que el sensor de flujo de masa de aire alcance un estado crítico y se encienda un indicador en el tablero, lo que indica una avería.
A veces, el sensor MAF se ensucia y, por lo tanto, funciona mal. A pesar de que el aire que pasa a través del sensor de flujo de masa de aire lo limpia, las partículas microscópicas de desechos se acumulan en sus superficies internas. Grandes acumulaciones de contaminantes dañarán el instrumento. En este caso, la pieza puede volver a su estado original mediante una simple limpieza. Sin embargo, vale la pena recordar que el sensor es un dispositivo muy delicado y por un manejo descuidado puede volverse completamente inutilizable.
Hay otras razones para el mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire. Por ejemplo, si todo está en orden con el propio dispositivo, el cable ondulado que lo conecta a la computadora de a bordo puede quedar inutilizable. Como resultado, la señal se enviará al procesador central con un retraso, lo que afectará negativamente el funcionamiento del motor. Para asegurarse de que funcione, debe hacer sonar el cable con un multímetro u otro dispositivo similar.
Diagnósticos
Un mecánico de automóviles puede verificar la computadora de a bordo en un centro de servicio. También puede hacerlo usted mismo utilizando un escáner digital para el diagnóstico. Estos escáneres están disponibles en la mayoría de las tiendas de autopartes. Si bien todos funcionan de manera un poco diferente, generalmente están diseñados para conectarse al puerto de diagnóstico OBD-II. Por lo tanto, todos los escáneres pueden leer datos de la computadora.
Después de verificar, el escáner mostrará uno o más códigos alfanuméricos que se pueden descifrar usando el libro de referencia. Los modelos más avanzados muestran información concisa sobre el código en la pantalla. Si, después de la decodificación, queda claro que el mal funcionamiento está relacionado con el sensor de flujo de aire masivo, entonces debe ser reemplazado o reparado. Vale la pena señalar que los sensores de flujo de aire masivo rara vez se pueden reparar, ya que son más fáciles y baratos de reemplazar.
