Se necesita un cubo en un automóvil para colocar ruedas y discos o tambores de freno. Por tanto, el buje debe ser fuerte, porque soporta todas las cargas al conducir y frenar, y además soporta el peso del coche.
Un automóvil es un sistema bastante complejo. Y uno de los componentes más importantes es el chasis. La carga que se transfiere de la rueda al eje del automóvil es muy grande, por lo que el conjunto de amortiguación entre el disco de la rueda y el semieje debe tener un margen de seguridad. Y esta unidad de amortiguación es el centro. Tiene un diseño sencillo, pero es robusto y funcional.
Buje y cojinetes
Es bastante difícil identificar el nudo más importante en el diseño, porque todo, incluso los detalles más pequeños, es importante. Entonces, en la base del cubo hay una pieza en bruto de metal cilíndrica. Es hueco por dentro, se hacen ranuras de cierto diámetro para cojinetes desde ambos bordes. Los cojinetes se presionan en el buje sin ningún contragolpe, incluso el más pequeño.
El buje con cojinetes encajados en él se encuentra en el semieje del automóvil. Pero cómo no hablar de rodamientos, porque son los que soportan la mayor carga. Tipos de rodamientos utilizados en los cubos de las ruedas:
- rodillo cónico;
- bola cilíndrica.
Todos ellos son buenos a su manera, pero la confiabilidad del primero es mucho mayor. Se trata del diseño del propio rodamiento. Los rodamientos de bolas cilíndricos constan de dos clips, entre los cuales hay bolas de metal. El área de contacto de estas bolas es muy pequeña, por lo tanto, es posible que no experimenten una carga muy grande. Pero esto no impide el uso de tales cojinetes en los cubos de las ruedas traseras, porque la mayor parte del automóvil se concentra en el eje delantero.
Los rodamientos de rodillos cónicos son capaces de soportar cargas pesadas. La jaula exterior es cilíndrica en el exterior y tiene la forma de un cono truncado en el interior. Sobre esta superficie interior se deslizan rodillos cilíndricos móviles. El área de contacto de estos rodillos con las jaulas es varias veces mayor que la de los rodamientos de bolas. De ahí la mayor fiabilidad de este tipo de rodamiento.
Frenos y soportes de ruedas
Pero el buje se compone de algo más que cojinetes. La tarea principal del montaje es asegurar la rueda. Pero luego también recuerdo el sistema de frenos, porque sin él es peligroso conducir un automóvil. El cubo de la rueda se combina en una sola unidad:
- con brida;
- con disco de freno.
Todo esto es un diseño único, primero se une una brida al buje, que tiene la forma de un cilindro. También en la brida hay orificios roscados, con la ayuda de los cuales se adjunta la llanta. Y dos agujeros más con una rosca un poco más pequeña. Están diseñados para fijarse a la brida del disco de freno mediante pernos de cabeza cónica.
