En los motores de carburador del automóvil VAZ 2109, se instala el mismo mecanismo de sincronización que en los de inyección. Solo se encuentran ligeras diferencias en las poleas de transmisión del alternador.
Independientemente de qué motor esté instalado en el VAZ 2109, la composición del mecanismo de sincronización sigue siendo la misma. Es cierto que hay una diferencia en las poleas de transmisión del alternador. Se instala una correa ancha de múltiples ranuras en el motor de inyección y una correa en forma de V en el motor del carburador. Pero estos detalles no se aplican a la sincronización, ya que no afectan las funciones de distribución de gas de ninguna manera. La polea tiene dientes que son necesarios para que funcione el sensor de velocidad del motor. Para quitarse el cinturón y ponérselo correctamente, solo debe seguir una determinada secuencia de acciones.
Desmontaje de la correa de distribución
Entonces, primero, abra el capó y desconecte el terminal negativo de la batería. En el proceso de operación, tendrá que mover el generador, puede tocar accidentalmente sus conclusiones y hacer un cortocircuito a tierra. Luego levantamos el lado derecho del automóvil en un gato y retiramos la rueda. Sin quitar la rueda, no será posible quitar la correa de distribución. Retire la protección del lado derecho, se fija al cuerpo con tornillos autorroscantes. Coloque el cigüeñal inmediatamente en la marca del volante. Puede verlo quitando el tapón de goma en el bloque de embrague.
Ahora afloje la tuerca de montaje del alternador y jálela más cerca del motor para que sea más fácil quitar la correa del alternador. Cuando lo hayamos aflojado, puede quitarlo y ver si tiene grietas y daños. Si lo hay, es mejor reemplazarlo. No importa si tienes un cinturón con nervaduras múltiples o uno en forma de V. Y ahora lo más difícil es quitar la polea del cigüeñal.
Los motores carburados tienen poleas con ventanas largas. Puede colocar un cincel o una llave en ellos para que se apoyen contra el bloque del motor. Y desatornille el perno con una llave de tubo de 19. Pero en los de inyección es más difícil, ya que no existen tales ventanas. Tendrá que quitar el tapón de goma del bloque de embrague. Instale un cincel o un destornillador plano grande en la ventana de visualización, apóyelo contra los dientes de la corona.
Cuando se haya quitado la polea, puede proceder a quitar la correa. Para hacer esto, afloje el rodillo tensor, retire la correa de la polea en el árbol de levas y luego en el cigüeñal. Eso es todo, ahora que lo eliminó, puede continuar con la instalación. Intente cambiar la bomba, el rodillo y la correa de distribución al mismo tiempo.
Instalación de la correa de distribución
Primero debe configurar el cigüeñal y los árboles de levas de acuerdo con las marcas. Como ya se mencionó, el cigüeñal está alineado con la marca en el volante. Cuando retire la cubierta, verá una tira de metal con un recorte. Este corte debe alinearse con la línea en la carcasa del volante.
Después procedemos al árbol de levas. En el motor, desde el habitáculo, hay una barra. Y hay una marca en la polea, que debe coincidir claramente con esta barra en el motor. Al mismo tiempo, evalúe el estado de las poleas, si están desgastadas. Si hay un desgaste excesivo, deben reemplazarse.
Tomamos un rodillo nuevo, instalamos y cebamos la tuerca. Ahora nos ponemos un cinturón nuevo. Primero en la polea del cigüeñal y luego, tirando ligeramente, en la polea del árbol de levas. También ponemos una bomba y un rodillo. Una vez instalada la correa, la apretamos con una llave especial utilizando un rodillo. La tensión óptima es cuando el lado derecho de la correa se gira 90 grados con poco esfuerzo. La correa está tensada, este es el final de su reemplazo.
