Una disminución periódica en el nivel de anticongelante en el motor indica una despresurización del sistema de enfriamiento. Hay muchas razones para la manifestación de tal mal funcionamiento. Y algunos de ellos, los más problemáticos, están asociados con una culata de motor defectuosa.
Necesario
- - regla de metal,
- - un trozo de cinta transportadora - 1 m,
- - compresor,
- - un trozo de vidrio orgánico - de acuerdo con el tamaño de la culata,
- - abrazaderas - 4-6 uds.
Instrucciones
Paso 1
Se considera que uno de los momentos más desagradables para un automovilista es un fenómeno como la apertura del tapón del tanque de expansión, acompañada de una liberación de refrigerante a corto plazo, sin mencionar su exprimido continuo cuando hierve durante mucho tiempo, aunque la temperatura del motor no ha alcanzado un nivel crítico. Este factor indica claramente la penetración de gases en la camisa de agua del sistema de refrigeración.
Paso 2
Para descubrir a fondo la causa de este mal funcionamiento, la culata se desmonta del motor y se coloca en un banco de trabajo. Después de lo cual se desmonta por completo, hasta la extracción de las válvulas del mecanismo de distribución de gas.
Paso 3
Además, el plano de la cabeza, destinado a acoplarse con el motor a través de la junta, se limpia de depósitos de carbón y otros bloqueos. En esta etapa, recomendamos utilizar un método de limpieza químico, uno mecánico es altamente indeseable.
Paso 4
La superficie limpia de la cabeza se comprueba en busca de distorsiones con el borde de una regla de metal. Después de colocar una regla en la parte superior a lo largo de la cabeza, muévala con las manos de un borde a otro, mientras observa cuidadosamente el borde inferior de la regla y el plano de la culata. Cualquier espacio detectado en este punto indica que la cabeza se está comportando, generalmente debido al sobrecalentamiento del motor.
Paso 5
Para detectar microfisuras en la parte del motor bajo investigación, será necesario realizar una similitud de una junta de culata de bloque a partir de un trozo de una cinta transportadora, con la única diferencia de que en ella solo se cortan los orificios para la cámara de combustión.
Paso 6
Luego, la junta hecha se aplica a la superficie de trabajo de la culata, el vidrio orgánico, cortado en la forma de la cabeza, se coloca encima y todo este "sándwich" se comprime con abrazaderas. Después de eso, los orificios se sellan herméticamente en el lugar destinado a conectar la bomba, y se coloca una manguera conectada al compresor de aire en el accesorio para la salida del calentador.
Paso 7
La cabeza así preparada se coloca en un baño de agua limpia. Luego se enciende el compresor y se inyecta aire comprimido en la camisa de agua de la parte comprobada, dentro de 1, 6 atmósferas. En esta etapa, la culata está presurizada. Cualquier aparición de burbujas de aire indicará dónde se ha formado la grieta en la cabeza.
