La falla del motor de arranque para arrancar el motor puede ocurrir debido a un solenoide agarrotado en el relé de tracción. En este caso, la fuerza electromagnética no es capaz de vencer la resistencia de la carga resultante y mover el bendix para engancharlo con la corona del volante y hacer girar el cigüeñal del motor. Si ocurre esta situación, para un arranque de emergencia del motor, puentee los dos terminales gruesos en el relé del retractor con el interruptor de encendido encendido, y podrá llegar de forma independiente al lugar de reparación.
Necesario
- - destornilladores - 2 piezas,
- - un juego de llaves pequeñas,
- - alicates.
Instrucciones
Paso 1
Las causas más comunes de falla del motor de arranque son la falla del relé del retractor, incluida la adherencia del solenoide y la formación de depósitos de carbón en los contactos, así como el bendix, en el que el embrague y el engranaje de transmisión están sujetos a un desgaste intenso debido a cargas pesadas. Con mucha menos frecuencia, se reemplazan el inducido y los bujes de soporte de las escobillas.
Paso 2
En el caso de cualquiera de las fallas enumeradas, se debe quitar el arrancador del motor para eliminarlas. Por supuesto, la red a bordo del automóvil en esta etapa se desenergiza de antemano.
Paso 3
Para reparar el relé del solenoide, retírelo del motor de arranque. Esto se puede hacer desatornillando los dos tornillos de su fijación y desconectando el bus de bobinado del estator del terminal inferior. Luego, desenganche la punta del solenoide de la horquilla Bendix.
Paso 4
Retire el núcleo electromagnético. Examínelo en busca de rebabas en su superficie. Si los hay, entonces su eliminación se realiza mediante esmerilado con papel de lija fino, en el que el tamaño de grano del material abrasivo es más cercano a "cero". El interior de la superficie de la bobina del solenoide se repara de la misma manera que se describió anteriormente, pero en este caso el papel de lija se envuelve alrededor de una varilla redonda de un tamaño adecuado.
Paso 5
Para restaurar el grupo de contactos del relé de solenoide, abocine la cubierta trasera y desolde el cableado conectado al electroimán. Retire el soporte de retención del disco de cobre grande, retírelo, déle la vuelta y vuelva a instalarlo. En la parte posterior de la tapa, hecha de material dieléctrico, use una llave de 13 mm para desatornillar las dos arandelas que sujetan los pernos de cobre. Gírelos 180 grados alrededor de su eje y apriételos en esta posición.
Paso 6
Como resultado de la reparación, el motor de arranque ya no dará "sorpresas" a su propietario y servirá durante mucho tiempo.
