Después de ajustar el motor, su potencia aumenta y, en consecuencia, existe la necesidad de una bomba de aceite más potente y eficiente. En lugar de instalar una nueva bomba de una y media, puede modificar la anterior a un costo mucho menor.
El proceso de finalización de la bomba de aceite para el VAZ no puede llamarse simple, pero el resultado será un aumento notable en el rendimiento y el cumplimiento de la presión del aceite con los requisitos de un motor más potente. Para la revisión, deberá comprar otra bomba, o al menos algunas de sus piezas de repuesto.
Para aumentar el rendimiento de la bomba, aumente los engranajes y aumente el grosor de la brida de montaje. Además, se debe aumentar el eje de transmisión de la bomba y se utilizan dos juegos de calzas.
Trabajando con la carcasa de la bomba
La parte de acoplamiento debe cortarse del cuerpo de la bomba vieja, dejándola de unos 12 milímetros de ancho. Para finalizar esta parte, deberá visitar un torno: en una fresadora, el ancho de corte se reduce a 10 milímetros, después del procesamiento, se pule la cara del extremo. El resultado es una especie de brida.
Fabricación de engranajes compuestos
Los engranajes de ambas bombas deben estar comprimidos. Como resultado, obtienes dos juegos de marchas: dos de conducción y dos de conducción. De cada conjunto, se selecciona una parte de la que debe cortar el chaflán puliendo ambos extremos. Como resultado, el grosor de los engranajes disminuirá en 0,75 milímetros en cada lado. Las partes restantes también deben recortarse hasta que desaparezca el chaflán, después de lo cual su grosor debe llevarse a 11,5 milímetros. El trabajo dará como resultado dos nuevos conjuntos de engranajes: estrecho y ancho. Es importante que las piezas de cada juego tengan el mismo grosor.
Alteración del eje de la bomba
La bomba requerirá un nuevo engranaje accionado, 10-11 milímetros más largo que el anterior. Puede fabricarse con el rodillo impulsor de la bomba de repuesto. Después de presionar la pieza nueva en su lugar, primero se debe instalar el engranaje ancho y luego el engranaje estrecho del nuevo conjunto de piezas. Los engranajes se colocan en el eje de transmisión en orden inverso para que durante el acoplamiento haya un desplazamiento que evite la rotación espontánea de los engranajes en los ejes.
Montaje de una nueva bomba
Una vez montado el tren de engranajes, conviene girarlo varias veces, comprobando así la libertad de movimiento. Si todo está en orden, puede montar la bomba. Puede colocar una junta estándar entre el cuerpo y la brida adicional, pero es mejor sellarla con un sellador, ya que el producto ya no se desmontará. También deberá quitar 10 milímetros de grosor de la base del receptor de aceite o cortar su cuello en dos y conectarlo con una manguera flexible en abrazaderas.
