Puede haber muchas razones por las que el motor nueve no arranca. El lugar más común es el bloqueo del motor por parte del sistema de seguridad. Los más complejos son una correa de distribución rota o una avería del motor de arranque.
Surgen sensaciones no muy agradables cuando el motor del automóvil no arranca. Especialmente en el momento en que tiene prisa en algún lugar y el motor se niega a funcionar. Y las razones por las que esto sucede pueden ser diferentes, de banales a más graves. Para no meterse en una situación incómoda, es muy importante saber qué mal funcionamiento pueden ser la razón por la que el motor de la VAZ 2109 no arranca. Después de todo, a menudo sucede que el motor no arranca por una razón que se encuentra en la superficie. Y encontrarlo es mucho más difícil que una avería grave.
Los fallos de funcionamiento más simples y los métodos para su eliminación
En primer lugar, por supuesto, vale la pena hablar del sistema de seguridad. El hecho es que al armar, el motor está bloqueado. Y hasta que se apague la alarma, no se puede arrancar el motor. Es posible que el motor de arranque gire, pero la chispa no llegará a las bujías. Preste atención de inmediato al indicador LED que indica el funcionamiento de la alarma.
No es raro que los automovilistas instalen ellos mismos botones secretos. Cuando compre un automóvil, asegúrese de preguntarle al propietario si el automóvil tiene uno. Porque al limpiar el interior o repararlo, puedes engancharlo accidentalmente. Este sistema antirrobo es muy sencillo. Un terminal del interruptor está conectado a tierra y el otro al cable de señal del sensor Hall. Los síntomas son los mismos que cuando la alarma está encendida. El motor gira, pero no hay chispa. La forma de salir de la situación es desconectar el cable que va al tacómetro en el bloque sobre el servofreno de vacío.
Otro mal funcionamiento habitual es la avería del propio sensor Hall. Los síntomas son los mismos que en los dos casos anteriores. Es cierto que a veces, en caso de avería parcial, a veces puede resbalar una chispa y el motor hará varios "estornudos". Solo reemplazar el sensor ayudará. Para hacer esto, es necesario desmontar el distribuidor de encendido. A menudo, simplemente se rompe un cable. Por lo tanto, en caso de avería en la carretera, la mejor salida es aislar el cable y conducir hasta el lugar de reparación.
Daño grave
Y aquí vale la pena comenzar con una ruptura en la correa de distribución. El motor gira, pero con mucha facilidad, ya que todas las válvulas están abiertas. Revise el cinturón de inmediato para ver si está en su lugar. Y a veces sucede que su parte delantera está intacta, pero la parte trasera, que pasa por el rodillo y la bomba, está rota. Quite la protección y verifique la integridad. Por supuesto, uno no puede prescindir de reemplazar el cinturón, por lo que siempre debe haber uno en stock, al menos un poco "vivo".
Si el motor no arranca y el motor de arranque gira rápidamente sin atrapar la corona del volante, podemos concluir que los dientes están desgastados. Intente usar la tercera velocidad para empujar el automóvil 30 centímetros hacia adelante. El cigüeñal girará un poco y habrá una sección completa de la corona opuesta al motor de arranque. Si su desgaste es demasiado grande, tendrá que arrancarlo solo con un tirón.
La falla del motor de arranque y la oxidación del cable negativo también pueden evitar que el motor arranque. En el caso del motor de arranque, hay dos de las averías más populares: el bendix, o más precisamente, la rueda libre y los cepillos. Es muy fácil verificar el embrague de rueda libre, solo necesita girar la marcha en ambas direcciones. En uno, debería girar libremente, pero en el otro no debería hacerlo.
