Las llantas de aleación para automóviles son cada vez más populares. Y esto se debe no solo a su belleza externa. Se ha demostrado que las llantas de aleación ligera son más duraderas y resistentes al desgaste. Sin embargo, para que cumplan con todos los requisitos establecidos para ellos, debe elegir los correctos.
Instrucciones
Paso 1
Primero preste atención al ancho de la llanta. Los expertos aconsejan centrarse en esta regla: debe ser un 25-30% menos que el ancho del perfil en sí. No se debe elegir ni llantas muy anchas ni muy estrechas, porque esto afecta el perfil del neumático, lo que, a su vez, degrada su rendimiento. Los discos de tamaño incorrecto corren el riesgo de reducir las respuestas en las curvas, la resistencia a la tracción de obstáculos y la rigidez lateral.
Paso 2
Un indicador igualmente importante que debe tenerse en cuenta al elegir un disco de fundición es su diámetro. Recientemente, ha habido una tendencia a aumentar el diámetro de montaje del disco. Esto permite el uso de neumáticos de perfil bajo para la rueda. Le da al vehículo la capacidad de desarrollar una maniobrabilidad más rápida y mejor en la carretera. Y si, en el caso de los discos estampados, con tal aumento en el perfil de goma, la masa de la rueda aumenta (lo cual es inaceptable), entonces las llantas de aleación ligera no tienen ese problema. Sin embargo, tenga en cuenta que puede aumentar el diámetro de la rueda no más de 1 pulgada.
Paso 3
No olvide comprobar el diámetro de los soportes al elegir llantas de aleación. Este valor se conoce más comúnmente como PCD (Diametro del círculo de paso). La cantidad de orificios diseñados para sujetadores también es importante. Por lo tanto, los expertos recomiendan elegir llantas de aleación estándar siempre que sea posible. De lo contrario, es bastante fácil cometer un error de un par de milímetros, porque la fundición estándar se realiza con una tolerancia de diámetro suficientemente grande. El desajuste de los orificios y los diámetros de los sujetadores conducirá al hecho de que la sujeción del disco a la rueda no estará completa, es decir, algunos de los sujetadores permanecerán sueltos. No solo escuchará un sonido distintivo mientras conduce, sino que también correrá el riesgo de perder una rueda en el camino.
Paso 4
El diámetro del orificio central también es importante al elegir un disco de fundición. El fabricante ajusta los juegos estándar de discos al cubo del disco. Otros fabricantes aumentan este agujero unos milímetros. Esto debe tenerse en cuenta al montar el disco en el eje. Por lo tanto, al comprar, también debe encargarse de comprar un juego adicional de anillos adaptadores, que ayudarán a fijar de forma segura el disco.
Paso 5
Y, por supuesto, es muy importante elegir el disco de acuerdo con el desplazamiento de la rueda. A esto se le suele llamar la distancia que hay entre el plano longitudinal de la llanta y el plano de montaje. Considere este indicador detenidamente. Después de todo, la salida puede ser diferente: cero, negativa y positiva. El manejo del coche depende de ello. Es necesario seleccionar la salida estrictamente de acuerdo con la determinada por el fabricante. De lo contrario, corre el riesgo de sobrecargar los cubos de las ruedas y la suspensión. Esto, a su vez, dará lugar a costosas reparaciones.
