La circulación de fluido insuficiente en el sistema de calefacción de los automóviles VAZ reduce la eficiencia del calentador en aproximadamente un 40%. Una ligera modificación del sistema de calefacción VAZ puede mejorar significativamente el funcionamiento de la estufa y garantizar el flujo de aire caliente al habitáculo a cualquier temperatura ambiente.
Necesario
- - bomba eléctrica adicional;
- - mangueras adicionales en forma de S;
- - relé normalmente abierto.
Instrucciones
Paso 1
Ubique los pernos de montaje de la bobina de encendido originales en la parte posterior del estante de la batería. Instale una bomba eléctrica adicional de GAZelle en estos pasadores de modo que el motor de la bomba esté en la parte inferior. Drene el refrigerante del bloque del motor.
Paso 2
Desde el tubo de salida de la culata, retire la tubería que se encarga de suministrar el refrigerante al calentador y conéctela a la tubería horizontal de la bomba eléctrica instalada. La longitud de la manguera de suministro de fluido permite hacer esto.
Paso 3
Tome dos mangueras en forma de S que conectan el grifo y el radiador de la estufa en el sistema de calefacción VAZ-2108. Haga una de estas dos mangueras y conéctela en un extremo a la tubería de derivación vertical de la bomba eléctrica instalada. Conecte el otro extremo de la manguera resultante al cabezal del bloque en lugar de la manguera estándar que retiró anteriormente.
Paso 4
Tome un relé con contactos normalmente abiertos (por ejemplo, un relé de arranque VAZ-2105 o VAZ-2108) junto con su soporte de montaje. Cierre los contactos # 30 y # 86 con un puente. Localice la válvula de recirculación con dos mangueras coincidentes en el panel frontal del compartimiento del motor.
Paso 5
Desconecte 2 cables de esta válvula: uno blanco (azul), el otro amarillo con una raya azul. Conecte el primer cable al relé, al terminal # 85. Conecte el segundo cable al cable de la bomba eléctrica previamente instalada. Llene el motor con refrigerante.
Paso 6
Alternativamente, puede conectar una bomba eléctrica adicional no a la válvula de recirculación, sino directamente al ventilador eléctrico del calentador. Independientemente de la versión elegida, este esquema proporcionará una alta temperatura en la cabina a cualquier velocidad del motor. La temperatura del motor no cambia. El vidrio soporta el aumento de temperatura del aire que sale de los deflectores.
