La rótula está diseñada para conectar el cubo de la rueda con la palanca de control giratoria, permitiendo su libre rotación mutua. La rótula tiene una funda de goma para protegerla de la humedad y el polvo.
La rótula es un elemento estructural de la suspensión del automóvil diseñado para transmitir una señal de control al volante desde el mecanismo de dirección. La principal ventaja de la rótula es la posibilidad de movimientos angulares libres de las piezas de acoplamiento con la máxima simplicidad del diseño.
Diseño y finalidad
Estructuralmente, la rótula es una unidad separada que consta de dos partes acopladas con superficies de contacto esféricas. La primera parte es una varilla, en un extremo de la cual hay un saliente esférico, y en el otro extremo hay una rosca para la conexión con la palanca del mecanismo giratorio. La segunda parte del conjunto cubre la primera, para la cual existe una superficie esférica interna en el diseño de la pieza.
Para conectar la rótula al cubo de la rueda, se coloca una brida en su carcasa, que tiene varios orificios de montaje. El soporte esférico está unido al brazo de suspensión con su extremo roscado.
La rótula es una unidad estructural muy confiable que, si se mantiene adecuadamente, proporciona la durabilidad requerida. La fiabilidad del funcionamiento de la rótula la proporciona el lubricante, que se coloca en la cavidad de contacto.
Características de funcionamiento
La fuga de lubricante o la entrada de humedad en la cavidad de trabajo afecta adversamente el funcionamiento de la rótula y puede causar su falla. Para garantizar la protección de las superficies de contacto de la bisagra, está protegida por una almohadilla de goma especial llamada bota.
La falta de lubricación puede provocar un desgaste de la rótula, cuyos signos externos son la aparición de un sonido extraño al circular por carreteras con mala calidad de superficie. Además, un mayor desgaste del cojinete esférico puede ser causado por la entrada de humedad, lo que contribuye a la congelación del lubricante a temperaturas ambiente negativas. El desgaste de la rótula puede provocar un juego que perjudicará el manejo del vehículo y puede provocar un accidente de tráfico.
Para garantizar un funcionamiento sin problemas de la rótula, es necesario un control regular y sistemático del estado de la bota protectora. Al examinar, preste atención a la ausencia de grietas y otros daños. Si se viola la integridad de la bota, es necesario verificar el estado del soporte en sí. La verificación del cojinete esférico se realiza en un servicio de automóvil.
