El mecanismo de dirección (RM) de un automóvil realiza una función importante: proporciona movimiento en una dirección determinada. Esto es posible cuando el conductor transmite potencia al PM a través del mecanismo de dirección y el volante ubicado en el habitáculo. Debido a la compleja articulación, el mecanismo a menudo se rompe.
Necesario
- - set de herramientas;
- - grasa
- - tornillos de repuesto para bisagras;
- - Detalles de RM.
Instrucciones
Paso 1
Hay dos tipos de mecanismos de dirección: gusano y cremallera y piñón. El engranaje helicoidal consta de un volante, un eje del volante, un par de gusanos (gusano, rodillo), una carcasa de par de gusanos y un brazo de dirección. El piñón y cremallera es algo más sencillo. Tiene solo dos tirantes, que están diseñados para transferir la potencia del conductor a los brazos oscilantes.
Paso 2
Para mejorar la eficiencia de la dirección (RU), casi todos los vehículos están equipados con un servomotor hidráulico. Desafortunadamente, en el RM del automóvil, como en cualquier otro, pueden ocurrir fallas, que pueden ser determinadas por signos característicos. Por lo tanto, cuando se produce un silbido, sus causas deben buscarse en el debilitamiento de las bisagras de conexión de la RU o en el contacto inadecuado de las mangueras de la dirección asistida con otras partes. Para eliminar este problema, apriete las uniones de conexión y coloque correctamente las mangueras de la dirección asistida en las abrazaderas.
Paso 3
Busque las razones del ruido de traqueteo en el RM en el débil contacto de los tubos de la dirección asistida con la carrocería, falta de lubricación, sujeción floja del mecanismo o instalado en violación de los extremos de las varillas de dirección. Para resolver estos problemas, asegure los tubos de la dirección asistida, lubrique el mecanismo de dirección, apriete los pernos del soporte y las juntas de la articulación de la dirección y, si es necesario, reemplace las puntas.
Paso 4
Puede surgir una situación en la que, para devolver las ruedas a la posición recta, sea necesario aplicar demasiada fuerza para girar el volante. Aquí, lo más probable es que la conexión del volante con la fijación del interruptor de giro se afloje o las conexiones de la RU se debiliten. Esto también podría deberse a una válvula de control de flujo atascada, una rótula / varilla de dirección suelta o un ajuste deficiente de PM. Dependiendo de la causa del mal funcionamiento, es posible que deba reemplazar el eje intermedio o la bomba de la dirección asistida, apretar las varillas de dirección y las rótulas y, si es necesario, reemplazarlas por completo. Después de completar la reparación, asegúrese de verificar la posición neutral.
