La simplicidad y confiabilidad de un motor diesel permiten su funcionamiento durante bastante tiempo sin molestar al propietario con una violación de los ajustes en el equipo de combustible, que consiste en: una bomba de refuerzo de baja presión, una bomba de combustible de alta presión e inyectores. Los últimos componentes del sistema de inyección de combustible son el eslabón más débil de esta cadena. Y no es de extrañar, porque son las toberas las que soportan mayor carga durante el funcionamiento del motor.
Necesario
- - escáner electrónico,
- - soporte para control y ajuste de equipos de combustible.
Instrucciones
Paso 1
Los motores diésel de la antigua producción estaban equipados con una bomba de combustible de alta presión (TNVD), en la que el número de secciones dependía directamente del número de cilindros en el motor. Cada sección de la bomba de inyección proporcionó combustible para un cilindro específico.
Paso 2
Gracias a la introducción del control electrónico del sistema de inyección, los nuevos motores (CDI) están equipados con inyectores de motor, en los que la apertura del atomizador se produce por orden del procesador. Por lo tanto, los artesanos ya no necesitaban configurar el tiempo de encendido y el motor se volvió mucho más fácil de mantener.
Paso 3
Los signos de irregularidades en el sistema de suministro de combustible son la aparición de humo negro en los gases de escape. El aumento de humo se convierte en el resultado de una combustión incompleta de la mezcla de combustible suministrada al cilindro por la boquilla.
Paso 4
En ningún caso debe retrasarse la reparación después de que aparezcan los primeros signos de este tipo. Por lo tanto, en el menor tiempo posible en automóvil, es necesario visitar el centro de automóviles y someterse a diagnósticos. Durante el escaneo, el ingeniero de servicio identificará el problema con un probador.
Paso 5
Si ocurre una falla en la parte eléctrica del motor-inyector, entonces su motor paso a paso cambia. Pero en los casos en que los componentes electrónicos funcionen con normalidad y sin fallos, todos los inyectores se desmontan del motor y se entregan a un especialista en reparación de equipos de combustible, quien comprobará su parte mecánica en el stand y, si se identifican boquillas defectuosas, las sustituirá.
Paso 6
A partir de ahora, el automovilista debe reemplazar oportunamente los filtros de combustible y aire, y su automóvil podrá cubrir más de cien mil kilómetros sin reparación.
