Es muy difícil pasar con indiferencia al Mitsubishi Eclipse. Este llamativo coche se diferencia de muchos otros por su estilo único y su diseño original.
Primera generación
Mitsubishi Eclipse se estrenó en 1989. La primera generación se indexó como 1G. Este coche se montó sobre la base del conocido Galant VR-4, que dio fama a principios de los 90 al equipo de rally Mitsubishi. Tal como lo concibieron los diseñadores, estaba destinado a los fanáticos de la conducción a alta velocidad que no pueden permitirse costosos autos deportivos. La idea tuvo éxito y fue aceptada con entusiasmo por los automovilistas.
Todo en este automóvil subraya su carácter deportivo: una dinámica carrocería cupé de dos puertas, ópticas delanteras que se elevan suavemente hacia arriba, un elegante alerón trasero. El salón de los primeros autos fue diseñado para dos pasajeros, y una amplia gama de ajustes en el asiento del conductor permitió que incluso una persona muy alta se sintiera cómoda al volante.
Mitsubishi Eclipse es inferior en tamaño a su predecesor, pero, debido al cuerpo reforzado y la jaula antivuelco alrededor de todo el perímetro del automóvil, lo supera ligeramente en peso. Toda la estructura del automóvil está pensada de tal manera que la energía del impacto en caso de colisión se reduce significativamente.
El automóvil estaba equipado con un motor 4G63 de cuatro cilindros en tres versiones que no tenían análogos en ese momento. El motor de 1.8 litros de aspiración natural de 92 caballos de fuerza con una aceleración a 100 km en 11 segundos era claramente demasiado débil para un automóvil deportivo potente. Otro, más potente con un motor de dos litros de 140 caballos y exactamente igual, pero con función de turbocompresor.
La transmisión, la electrónica y la ECU fueron al Eclipse de Galant. Un control preciso de piñón y cremallera, equipado con un servomotor hidráulico, provoca una conducción rápida. Esto también se ve facilitado por la suspensión rígida, que sujeta bien el automóvil incluso cuando se maniobra a velocidades muy altas, llamada Multi-Link.
Curiosamente, el Eclipse tenía un espacio libre de 160 mm lo suficientemente alto para esta clase de automóviles.
Segunda generación
La segunda generación de Eclipse bajo el índice 2G apareció en 1995 con actualizaciones muy serias.
En primer lugar, se distinguió por el hecho de que se redujo la cantidad de versiones del automóvil. El motor de 1.8 litros se suspendió, el motor de 2 litros se dejó sin cambios, pero la potencia de la versión turbo se incrementó significativamente. Se produjeron vehículos con tracción delantera y total.
En 1996, Mitsubishi agregó el convertible Spyder con un motor de 2.4 litros de aspiración natural y un 2.0 litros turboalimentado.
En 1997, el Eclipse sufrió cambios menores: el automóvil recibió un nuevo parachoques delantero con una gran entrada de aire y luces antiniebla, y las llantas de 16 pulgadas fueron reemplazadas por unas de 17 pulgadas. El software de control de la computadora y el motor se ha rediseñado por completo. Ahora los coches de la segunda generación podrían considerarse muestras fabricadas con las mejores tradiciones del biodiseño.
Tercera generación
Un año después, el concepto Mitsubishi SST se presentó al público en el Salón del Automóvil de Detroit anual. La nueva dirección del diseño, llamada estilo geomecánico, se refleja en el llamativo coupé. Apareció un automóvil de serie 3G sobre su base. Se ha vuelto más esbelta, con laterales en relieve y pasos de rueda prominentes, su silueta se ha vuelto aún más impetuosa. El cuerpo se ha vuelto más espacioso y cómodo.
La línea de unidades de potencia está representada por un motor atmosférico de 2.4 litros con una capacidad de 149 caballos y un motor de 3 litros con 203 caballos de fuerza. Los automóviles con tracción en las cuatro ruedas se suspenden durante este período.
El automóvil comienza a simplificarse, adaptándose a los consumidores comunes. En particular, se simplifica el diseño del chasis. El diseño interior es original, especialmente para el panel de instrumentos con pozos separados para medidores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. El asiento del conductor está hecho de cuero y está equipado con ajustes eléctricos. Todo da testimonio del comienzo de una nueva era en el diseño de automóviles: la era del estilo "techno".
En 2001, sobre la base del nuevo Eclipse, comenzaron a producir el Spyder, que debutó en el salón del automóvil de Detroit. Está equipado con un motor de 3 litros con 147 caballos de fuerza. Su equipamiento básico incluye un paquete eléctrico completo, aire acondicionado, control de crucero, control de tracción y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Cuarta generación
En 2004, se mostró al público el Mitsubishi Eclipse Concept-E, presagio de la cuarta generación. La última generación del Eclipse se parece mucho a este concept car. Esto también se aplica a la forma y el diseño de los faros y el pilar C, que se fusiona gradualmente con la carrocería. Junto con esto, apareció un nuevo emblema de marca y un diseño completamente diferente de la parte trasera de la carrocería. Además, ahora tiene un techo corredizo de vidrio.
Pero las principales actualizaciones están debajo de los paneles de la carrocería. Este es un nuevo tren motriz híbrido llamado E-Boost. El modo regular está representado por un motor de 3.8 litros con un sistema de sincronización de válvulas variable actualizado con una capacidad de 270 caballos de fuerza. Para una aceleración brusca, el sistema electrónico conecta un motor eléctrico de 200 caballos de fuerza, que hace que las ruedas traseras se muevan. La potencia de una instalación de este tipo puede alcanzar los 470 caballos. En cierto sentido, reemplaza la tracción total. También contribuye a un consumo de combustible más económico.
