Cuando se habla de una revisión del motor, lo primero que me viene a la mente es el diámetro del cilindro. A medida que los cilindros se hacen un poco más grandes, se debe usar el siguiente pistón de mayor tamaño. Pero todavía hay muchas unidades que deben reemplazarse durante las reparaciones.
La revisión de un motor es un gran conjunto de medidas destinadas a reemplazar unidades desgastadas que, con el tiempo, funcionan mal y cumplen con sus funciones con dificultad. Hoy en día, cuando es fácil comprar un motor, ya que viene como pieza de repuesto y no como una unidad registrada, puede comprar un análogo y realizar gradualmente su revisión. Y el motor viejo estará en el auto. Obtienes la ventaja de tener tu vehículo a toda velocidad durante las reparaciones. A menos, por supuesto, que el motor esté atascado y trabaje al menos con la mitad de la fuerza.
¿Qué es lo primero que debes hacer?
Para empezar, debe evaluar la producción de los revestimientos. Si no hay ningún lugar para perforarlos, deberá instalar manguitos nuevos. No es realista hacer esto en casa, así que trate de encontrar un buen maestro con anticipación. Si se requiere taladrar hasta el siguiente tamaño de reparación, es aconsejable que también se comunique con un tornero, que a menudo hace este negocio. Después de perforar, la superficie debe pulirse. Es posible que le ofrezcan hacer esto debajo del espejo o con una red. Es mejor elegir la primera opción, ya que la malla se borra al poco tiempo y la compresión cae drásticamente.
La instalación de pistones y bielas livianos ayudará a aumentar la potencia del motor. Tenga en cuenta que si su automóvil tiene pistones con raspado (huecos para válvulas), instale exactamente lo mismo. Si no hay ranuras, cuando la correa de distribución se rompe, los pistones necesariamente se encontrarán con las válvulas y las doblarán. Y esto amenaza con reparar la culata, se derramará incluso en automóviles domésticos en una suma redonda.
¿A qué más deberías prestar atención?
Mientras se desmonta la unidad, intente limpiar todos los canales del sistema de refrigeración. De hecho, bajo la influencia de la temperatura y el líquido, es posible que se produzcan depósitos de sarro y destrucción de metales. También se deben limpiar todos los canales del sistema de lubricación. No utilice sustancias abrasivas para evitar dañar las superficies de la unidad. Se acumulan muchas virutas y aceite viejo en el palé, así que límpielo cuidadosamente de la suciedad.
Dado que hemos tocado el sistema de lubricación, no se olvide de la bomba de aceite. Idealmente, debe reemplazarse por uno nuevo, ya que los engranajes del antiguo necesariamente tendrán un gran espacio, por lo que la presión del aceite cae bruscamente. Pero también necesita ajustar la nueva bomba, esmerilar un poco la carcasa para que los espacios libres sean mínimos. A esto se le llama solución de problemas de la bomba de aceite. También intente instalar válvulas nuevas, no olvide molerlas bien y posteriormente ajustarlas. Y después de la reparación, asegúrese de ejecutar. No es necesario hacerlo en coches nuevos, ya que todas las piezas están perfectamente asentadas. Pero con el ensamblaje manual, no se puede lograr tal precisión. Mil diez kilómetros sienten lástima por el motor, después de que te sirva durante mucho tiempo.
