Para predecir el comportamiento del automóvil en la carretera, el conductor debe tener en cuenta el coeficiente de adherencia de los neumáticos a la superficie de la carretera, en otras palabras, el deslizamiento de la carretera. Este factor depende tanto de las condiciones meteorológicas como del tipo de superficie de la carretera.
Instrucciones
Paso 1
Recuerde los factores que reducen el agarre de sus neumáticos. Se trata de una capa húmeda (charcos), aceite y manchas de aceite, arena y nieve, hielo. También incluyen factores climáticos que aumentan el deslizamiento de cualquier superficie de la carretera. Uno de los más peligrosos es conducir por grandes charcos, que pueden provocar el efecto de aquaplaning, que reduce la tracción de las ruedas a cero.
Paso 2
Tenga siempre en cuenta que el hielo es un fenómeno selectivo. Es decir, se manifiesta con mayor frecuencia en determinados tramos del recorrido, intercalados con lugares descongelados. Espere formación de hielo a la sombra de árboles, edificios, puentes y pasos elevados, y en carriles de tráfico más livianos. Siempre revise la carretera en busca de hielo cuando la temperatura del aire sea de alrededor de cero grados.
Paso 3
Preste atención a la intersección del pavimento de asfalto con caminos sin pavimentar. Durante el trabajo de campo, caminos embarrados o después de lluvias prolongadas, el barro es arrastrado por ruedas en estos lugares. Además, en climas cálidos, el asfalto libera un aglutinante que reduce significativamente la tracción. Tenga cuidado al conducir sobre hojas, especialmente cuando esté mojado.
Paso 4
Para comprobar el coeficiente de agarre de los neumáticos mientras conduce a baja velocidad, aplique ligeramente el freno o pise repentinamente el pedal del acelerador. Además, para establecer con mayor precisión el grado de deslizamiento de la carretera, esto debe hacerse varias veces, cada vez con mayor brusquedad. Cuanto antes empiecen a patinar las ruedas, menor será el coeficiente de tracción.
Paso 5
Reduzca la velocidad con prudencia en carreteras resbaladizas. Evite las áreas problemáticas, si es posible. Trate de evitar que el automóvil se mueva con algunas ruedas en una zona con buena tracción y con otras en una superficie resbaladiza. A la menor señal de frenado, el automóvil puede girar.
Paso 6
Recuerde también que el coeficiente de tracción de las ruedas disminuye en proporción al aumento de la velocidad de conducción. Entonces, a una velocidad de 150 km / h, la adherencia de los neumáticos será varias veces menor que a una velocidad de 30-50 km / h. De ahí la conclusión: al comienzo del frenado a alta velocidad, la adherencia de los neumáticos a la carretera es siempre menor que al final. Es este hecho el motivo de la dependencia no lineal de la distancia de frenado de la velocidad.
Paso 7
Controle el estado y el desgaste de la banda de rodadura de las ruedas de su automóvil. El dibujo de la banda de rodadura, es decir, la abrasión de sus protuberancias, reduce significativamente el coeficiente de adherencia del neumático a la carretera. Los neumáticos con la banda de rodadura completamente desgastada tendrán el coeficiente de agarre más bajo, un tercio menos que los nuevos.
