A veces, al arrancar el motor, el circuito de arranque de su motor de arranque se cierra como se esperaba, el retractor hace clic y comienza a girar, pero parece que no tiene suficiente corriente. ¿Qué razones pueden ser, y si esto está conectado con el relé del retractor, entonces se puede desmontar?
Instrucciones
Paso 1
Las razones de este fenómeno pueden ser los contactos de conexión de los cables de alimentación en el cuerpo del relé del retractor, que se han oxidado o quemado dentro del propio retractor. Y también los cepillos de arranque gastados.
Paso 2
Para comprender a fondo y descubrir la causa, primero retire el motor de arranque. Si le resulta inconveniente desenroscar el tercer perno del soporte del motor de arranque con una llave de boca, tome la cabeza 13, una extensión y una llave de trinquete. Aunque es posible que pueda quitar el relé del retractor sin quitar el motor de arranque del automóvil.
Paso 3
Si a pesar de todo lo quitó, haga marcas en la tapa del estuche y el retractor con un lápiz para que al doblarlo no tenga ningún problema.
Paso 4
Después de eso, retire el relé del retractor y desmonte el motor de arranque. Para que puedas asegurarte de que todo está en orden con los cepillos, aún no llegan a los críticos 10 mm.
Paso 5
Si ya ha quitado el motor de arranque, desmóntelo por completo, verifique todo cuidadosamente y lubríquelo. Se pueden utilizar grasas de litio y grafito.
Paso 6
El relé de solenoide se considera no separable. Se pueden desenroscar dos tornillos en la cubierta de ebonita, pero no se puede quitar, ya que interfieren dos cables soldados. Pero desenrosca los dos tornillos cruzados y desuelda los contactos con un soldador. Para no dañar la junta de sellado, levante con cuidado la tapa con un destornillador fino. Haga esto con mucho cuidado. Y se puede quitar fácilmente.
Paso 7
Después de desmontar la cubierta, descubrirá la verdadera causa del defecto. Si los contactos del retractor están quemados, entonces es necesario limpiarlos bien. Repita este procedimiento incluso si están bien, pero solo se ven leves rastros de erosión. E incluso si no hay rastros de suciedad obvia en el grupo de contacto en sí, tal vez no sea el contacto de poder el que está en mal estado.
Paso 8
Tenga especial cuidado durante la fase de montaje del montaje. De hecho, si aprieta las tuercas de los pernos de cobre a la fuerza, puede dañar la cubierta. Si ocurre tal molestia, selle la grieta con resina epoxi y fije la fibra de vidrio en la parte superior. Aunque esto es, por supuesto, una medida temporal.
Paso 9
Realice el resto del montaje en orden inverso. Y después de verificar el funcionamiento del motor de arranque, asegúrese de lubricar generosamente todos los contactos externos con litol para que no se oxiden en el futuro.
