El sistema de preparación de combustible en los motores diesel modernos ha sufrido cambios significativos bajo la presión de los ambientalistas. Si en los motores viejos, para arrancarlos, bastaba con darle la vuelta con un motor de arranque, por supuesto, si había combustible diesel en el tanque, luego de la introducción de las unidades de control electrónico, el arranque de los motores diesel fue significativamente complicado.
Necesario
- - llaves de 10 y 17 mm,
- - escáner electrónico X431.
Instrucciones
Paso 1
Cuando hay un problema con el arranque de un motor diesel, es necesario averiguar primero la causa del mal funcionamiento. Para el funcionamiento de estos motores, solo es suficiente que el combustible diesel fluya a los inyectores y a la precámara. La mezcla de trabajo se enciende bajo presión; no se necesita una descarga de chispa para esto.
Paso 2
En versiones anteriores de motores equipados con una bomba de combustible de alta presión (bomba de inyección) con el número de pares de émbolos correspondiente al número de cilindros, inicie el diagnóstico comprobando la línea de baja presión.
Paso 3
Con una llave de 10 mm, desenrosque el tapón de drenaje de la bomba de inyección unas cuantas vueltas. Bombee el combustible en la línea con una bomba de cebado manual, al mismo tiempo, tenga cuidado con qué combustible diesel se exprime. Si sale del respiradero con una gran cantidad de aire, esto indica que la línea de combustible desde el tanque hasta la bomba está despresurizada. Es necesario encontrar y eliminar la fuga de combustible.
Paso 4
Purgue el sistema y elimine todo el aire. Apriete el tornillo de drenaje de la bomba de inyección. Intenta arrancar el motor. Si el intento no tiene éxito, desenrosque el tubo de alta presión del inyector con una llave de 17 mm y gire el cigüeñal del motor con el motor de arranque. El combustible diesel debe salir a presión. De lo contrario, desmonte la bomba de inyección y devuélvala al operador de combustible para su reparación.
Paso 5
Con el arranque de los motores diésel equipados con un sistema Common Rail, todo es mucho más complicado. Si el motor deja de arrancar, primero es necesario diagnosticar el equipo con un escáner electrónico especial e identificar el mal funcionamiento. Para que la ECU dé un comando para arrancar el motor, recibe datos de muchos sensores en el sistema. Un dispositivo defectuoso no podrá enviar una señal al procesador de comandos y, como resultado, el motor no arrancará. En estas condiciones, una herramienta de cerrajero es indispensable.
Paso 6
La razón más común por la que no se enciende un diesel Common Rail es la válvula reguladora de presión de combustible ubicada en la línea de alta presión en el lado derecho. Desatornille los dos tornillos con una llave de 10 mm, reemplace la válvula con una pieza nueva y arranque el motor.
