Las desagradables consecuencias de la falla de un generador son obvias: la batería deja de cargar, sobre la cual cae toda la carga a bordo. Pero esto es la mitad del problema: el aumento de voltaje amenaza con fallar todos los componentes electrónicos del automóvil. Sin embargo, no debe apresurarse a comprar un dispositivo nuevo; en algunos casos, es suficiente para reemplazar algunos de sus elementos, lo que costará mucho menos.
El diseño del generador VAZ2115 incluye, además del rotor, estator, un regulador de relé con válvulas (puente de diodos). Para determinar qué elemento es "el culpable" de la falla del generador (o su bajo rendimiento), primero puede verificar el auto, sin quitar el generador.
Relé-regulador
Necesitará un asistente para probar el regulador. Pídale que arranque el motor y lleve el número de revoluciones a 3000. En este caso, es necesario activar las dimensiones con la luz de carretera, la "estufa", el calefactor de la ventana trasera. Utilice un probador para medir el voltaje de la batería, que debe superar los 13,2 V (generador 9402.3701) o 13,6 V (generador 37.3701). Si el voltaje es mucho más bajo que este valor, significa que los devanados del generador (cortocircuito, circuito abierto), el relé-regulador son "los culpables", o no hay contacto en los anillos del devanado de excitación (debido a la oxidación). Indirectamente, es posible determinar el mal funcionamiento del relé-regulador cuando la luz principal está encendida (otros consumidores deben estar apagados). Para hacer esto, mida nuevamente el voltaje, que debe corresponder al mismo 13, 2 o 13, 6V.
Es más confiable determinar la operabilidad del regulador en el generador removido, relé-regulador. Tome una lámpara de prueba de 12V y conéctela entre las escobillas. Al mismo tiempo, aplique una tensión constante de 12V desde una fuente de alimentación adecuada, conectando el positivo al terminal “D +” y el negativo a la masa del coche. La lámpara debería encenderse. Con un aumento suave de voltaje a 16 V, se apagará. Si esto no sucede, en cualquier caso habrá que cambiar el regulador. Si tiene un generador 37.3701, entonces el positivo de la fuente de voltaje constante debe conectarse a los contactos "B" y "C", y el negativo a tierra.
Válvulas de generador (unidad rectificadora)
Para el seguimiento, una batería y una lámpara de advertencia son suficientes. Conecte el más de la batería a través de la lámpara de control al contacto "B +" en el generador (si 37.3701, luego al contacto "30"), menos - al cuerpo. Una lámpara encendida indica una avería o un cortocircuito en el bloque de válvulas (tanto negativo como positivo). Para asegurarse de que el bloque de válvulas positivas esté en buen estado de funcionamiento, conecte el positivo de la batería al mismo contacto ("B" o "30"), menos con cualquier devanado de fase a través de la lámpara de prueba. Una bombilla que se enciende indica una avería de una de las válvulas.
Puede verificar las válvulas negativas (diodos) si conecta cualquier devanado de fase a tierra (caja del generador) a través de la lámpara. Quemar la lámpara indica un cortocircuito de los devanados del estator con la carcasa del generador o una avería de una de las válvulas. Cada uno de ellos se puede verificar con un probador (ohmímetro), pero tendrá que desconectar uno de los contactos del diodo. Es mejor cambiar la unidad rectificadora ensamblada; se recomienda hacer esto en un taller especializado.
