El motor de arranque es el elemento más importante del automóvil. La tarea principal recae sobre sus hombros: arrancar el motor. Pero, como cualquier motor de CC, el arrancador no es muy confiable. A veces se rompe, por lo que es necesario repararlo o reemplazarlo.
De alguna manera, no piensa demasiado en cómo funcionan los sistemas de los automóviles. Hasta que algo falla. Y ese algo suele ser un motor de arranque, que está diseñado para arrancar el motor. La mayoría de las veces, su parte mecánica se rompe, un poco menos la eléctrica. Para realizar diagnósticos y reparaciones, debe conocer el principio de funcionamiento del motor de arranque y sus componentes principales. Y los conocimientos pequeños, al menos generales, en ingeniería eléctrica no serán superfluos. Entonces, ¿cuáles son los componentes principales del motor de arranque y por qué gira solo cuando la llave está completamente girada?
Dispositivo y principio de funcionamiento
El arrancador es un motor de CC, tiene dos devanados (rotor y estator). En el rotor, el devanado está diseñado para crear un campo electromagnético, sin el cual es imposible obtener movimiento. Alrededor del rotor, se crea un campo magnético y alrededor del estator, un campo que se opone a él. Resulta que uno empuja al otro y pone en movimiento el rotor del motor. Si lo describe en un lenguaje sencillo y accesible.
En el estator, el devanado está estacionario; aplicarle voltaje es bastante simple. Pero el rotor es una parte móvil, por lo que debe usar un conjunto de cepillo. La tensión de alimentación se alimenta a través de los cepillos a las láminas del colector y luego al devanado del rotor. El conjunto de escobillas es la parte más vulnerable del motor de arranque, ya que está compuesto de cobre y grafito. El material es tal que se borra rápidamente, por lo que es necesario reemplazar los cepillos.
Bendix es un elemento que sirve para transferir movimiento desde el rotor de arranque al volante. Consiste en un embrague de rueda libre, una marcha y una horquilla. El embrague permite que el mecanismo gire en una sola dirección. El enchufe conecta el relé de solenoide y el bendix mismo. Con su ayuda, el engranaje con un embrague de rueda libre se mueve a lo largo del rotor. Puedes encontrar dos diseños de entrantes. Los de alta velocidad, en los que se utiliza una caja de cambios planetaria, el rotor del motor y el eje final no son de una sola pieza. Y un diseño sencillo en el que el eje es de una pieza de principio a fin.
Síntomas de mal funcionamiento del motor de arranque
El mal funcionamiento a menudo ocurre cuando el motor de arranque gira y el volante no se mueve. Al mismo tiempo, se escuchan sonidos metálicos extraños, rechinamiento. Esto indica que la corona del volante está desgastada y necesita ser reemplazada. Vale la pena señalar que cuando el cigüeñal se desplaza unos centímetros, el motor de arranque "agarra" y el coche se pone en marcha. Para las reparaciones, deberá quitar la caja de cambios y cambiar la corona. Como último recurso, simplemente puede darle la vuelta, ya que se desgasta hasta la mitad.
Pero si el motor de arranque está girando, pero el movimiento no se transmite, no hay sonidos extraños, y cuando se gira el cigüeñal, el motor no arranca, entonces el problema está en el embrague de rueda libre. Retirar el motor de arranque, desmontarlo, comprobar el embrague. Si gira libremente en ambas direcciones, reemplácelo de inmediato. Por lo general, el embrague tiene un diseño único con horquilla y engranaje.
Pero si no escucha el clic del relé del retractor, puede juzgar que hay dos averías. La más inofensiva es una batería muerta, por lo que no hay suficiente corriente para atraer la armadura. Si la batería está cargada, entonces hay un mal funcionamiento en el relé del retractor. O el devanado se quemó o los contactos se quemaron y dejaron de conducir electricidad.
