Mayor consumo de combustible, sacudidas al acelerar rápidamente, aumento de la toxicidad: todos estos problemas pueden ser causados por un mal funcionamiento de un pequeño dispositivo llamado sonda lambda o sensor de oxígeno.
Sensor de oxigeno
Su función es regular la proporción de aire, combustible en las cámaras de combustión. Si la mezcla es demasiado magra o, por el contrario, demasiado rica, el sensor enviará una señal a la central y él corregirá la situación. El fabricante puede equipar sus coches con varios tipos de sondas lambda. El dispositivo puede ser de uno, dos, tres e incluso cuatro hilos. En cualquier caso, uno de los cables es de señal (normalmente es negro), los otros son para el calentador (normalmente son blancos). En un automóvil donde se instaló un sensor de oxígeno sin un calentador, puede colocar cualquier sonda lambda con un calentador (necesita conectar los cables "adicionales" a través de un relé), pero no puede hacer lo contrario.
La falla del sensor de oxígeno puede ser causada por varias razones, entre las cuales la más común es el uso de gasolina de baja calidad o sin refinar, que puede ser causada por un funcionamiento incorrecto del regulador de presión de combustible, contaminación del filtro de gasolina. Otras razones incluyen:
- golpear la carcasa del sensor con un líquido refrigerante (o de frenos);
- Limpiar la carcasa de la sonda lambda con medios no previstos para ello.
Comprobación del sensor con un tester
Primero, inspeccione visualmente el sensor. Si tiene mucho hollín, plomo o depósitos de color gris claro, es mejor reemplazarlo. Si la sonda lambda está relativamente limpia, se pueden realizar más pruebas (se necesitará un asistente). Arranque el motor, caliéntelo a una temperatura de 70-80C. Encuentre el cable de señal en el sensor y pídale al asistente que aumente la velocidad del cigüeñal a 2500-3000. Mantenga este modo de funcionamiento durante 3 minutos para calentar el sensor.
Ahora mida el voltaje en el cable de señal (conecte la sonda negativa del probador a la tierra del automóvil), debe estar en el rango de 0.2 a 1V y no constante, pero se enciende y se apaga con una frecuencia aproximada de 8-10 veces por segundo. Cuando se presiona con fuerza el pedal del acelerador, un sensor en servicio mostrará un voltaje de 1V; cuando se suelta el pedal abruptamente, caerá casi a cero. Si el voltaje en el cable de señal no cambia y es de aproximadamente 0,4-0,5 V, entonces se debe cambiar el sensor. En ausencia total de voltaje, es necesario asegurarse de que el cableado esté en buenas condiciones; Haga sonar los cables del probador adecuados al interruptor de encendido o al relé. También verifique la conexión de la masa al calentador de la sonda lambda.
