En casi todos los automóviles, el nivel de aceite de la transmisión automática se verifica con el motor en marcha y en la posición de la palanca de rango en la posición "P". Con la ayuda de una varilla medidora, se determina el nivel de aceite en la caja; tiene varias muescas. Los dos superiores, a veces uno, que corresponde al nivel normal de aceite en la transmisión automática, calentado a una temperatura de 90 grados, suele estar marcado con la inscripción "Caliente".
Cambiamos el aceite en la siguiente secuencia: primero, debe calentar la caja de cambios después de conducir de 10 a 20 kilómetros, después de calentar, conducir el automóvil al lugar del cambio de aceite, detenerlo en un área plana, sacar la varilla medidora para controlar el aceite en la caja automática, límpielo y bájelo nuevamente en el tubo de sopa hasta que se detenga, y sáquelo nuevamente. Sucede que hay marcas inferiores en la varilla de nivel que le permiten verificar el nivel de aceite cuando la caja está fría, pero están destinadas solo para una verificación aproximada, el nivel final aún debe verificarse con aceite tibio.
A menudo, en la varilla de nivel se indica la posición de la manguera, en la que es necesario verificar el nivel de aceite y el tipo de aceite utilizado en esta caja. Hay autos Acura y Honda con tal matiz: deben revisar el aceite con una caja tibia, pero con el motor apagado.
Un nivel de aceite muy bajo en la caja de cambios automática es peligroso porque la bomba captura aire con aceite, como resultado se obtiene una mezcla aire-aceite, que se comprime y tiene baja capacidad calorífica y conductividad térmica. El aceite pierde su propiedad más importante y se vuelve compresible. Las consecuencias de estos cambios estructurales serán: caída de presión en el sistema, sobrecalentamiento de la transmisión automática, mala lubricación de las piezas en fricción. Conducir un automóvil con tal aceite en la transmisión automática conducirá muy rápidamente a su falla. El aceite puede formar espuma debido a la rotación de las partes de la transmisión automática, si se excede el nivel, mientras que las partes giratorias de la transmisión automática comienzan a sumergirse en el aceite, formando espuma. Su formación de espuma no se produce inmediatamente después de que se enciende el motor, como en el caso de un nivel bajo, sino en el ciclo de conducción, especialmente a altas velocidades del motor.
Tanto en el primer como en el segundo caso de un nivel de aceite incorrecto, el aceite espumado aumenta de volumen y se expulsa por el respiradero de la caja automática. Mire debajo de su automóvil, si es así, a menudo verá que la caja está cubierta de aceite.
