La caja de cambios secuencial es un intento de los diseñadores de combinar las ventajas de una caja de cambios automática y manual en un solo producto. El experimento puede considerarse exitoso, pero la nueva unidad tiene sus propias características de diseño y operación.
En la traducción, sequensum significa "secuencia". Una caja de cambios secuencial puede considerarse una unidad mecánica en la que un dispositivo independiente controla el embrague. Es decir, en un automóvil equipado con la caja de cambios descrita, también habrá 2 pedales, como en un automóvil con transmisión automática, pero las marchas deben cambiarse manualmente (en algunos casos, también es posible el cambio automático).
Principio de funcionamiento
Cuando enciende el engranaje usted mismo y presiona el pedal del acelerador, sensores especiales informan a la unidad electrónica, que transmite una señal a la caja. También cuenta con sensores que transmiten su señal sobre la velocidad del coche al bloque progresivo. Este último, a su vez, realiza ajustes en el límite de velocidad, coordinando el trabajo de los mecanismos de la caja de cambios. Esto tiene en cuenta la velocidad del motor, el funcionamiento del aire acondicionado y las lecturas en el panel de instrumentos.
El cambio de marchas se realiza mediante servoaccionamientos (actuadores), que son hidráulicos en la caja secuencial. Si los servos son eléctricos, dicha caja de cambios se llama robótica (en la práctica, la caja de cambios con actuadores hidráulicos y eléctricos se llama robótica). El comando para cambiar de marcha lo da el conductor en modo manual o mediante el ordenador de a bordo.
Características del funcionamiento secuencial de la caja de cambios
Los principios de funcionamiento recuerdan a una transmisión automática, sin embargo, la unidad secuencial se caracteriza por la eficiencia y confiabilidad inherentes a una transmisión manual. Además, el "robot" es mucho más barato que la "máquina". La característica principal de la caja secuencial es la capacidad de cambiar de marcha baja a alta sin perder velocidad, que invariablemente disminuye cuando se usa una unidad mecánica. En varios automóviles modernos, la caja de cambios secuencial se controla mediante botones ubicados en el volante, lo que le permite cambiar sin quitar las manos del volante.
Otra ventaja de los coches equipados con un "robot" es un menor consumo de combustible en comparación con una transmisión automática. La falta de un tercer pedal ayuda a los principiantes a acelerar más rápido, mientras que los conductores experimentados pueden elegir entre cambios de marcha manuales y automáticos.
La desventaja de las cajas robóticas es la baja resistencia al desgaste, que es especialmente pronunciada bajo cargas pesadas o un método de conducción agresivo. Por lo tanto, al operar este tipo de caja de cambios en modo manual, es importante cambiar de una velocidad a otra a tiempo (necesita sentir el momento). De lo contrario, las averías son inevitables y la reparación del "robot" es bastante cara.
