El automóvil ZIL-130, 131 fue uno de los más populares en nuestras carreteras. Y hoy sus dueños no tienen prisa por cancelar el coche por chatarra, cuidarlo, repararlo…. A veces es necesario poner el encendido en ZIL. Esto debe hacerse después de reparar el motor reemplazando partes del grupo de pistones, partes de la transmisión del mecanismo de distribución de gas, reemplazando la transmisión del interruptor-distribuidor o el sensor de pulso (dependiendo de qué sistema de encendido esté instalado en su automóvil - con o sin contacto).
Instrucciones
Paso 1
Entonces, la reparación está completa: las partes desgastadas se han reemplazado, los accesorios se instalan en el motor y él mismo se coloca, asegura, el equipo eléctrico está conectado, la batería está conectada. Es hora de comenzar a instalar el encendido.
Desenrosque el tapón del primer cilindro e inserte un hisopo de papel en el orificio. Gire lentamente el cigüeñal con la manija (arrancador curvo) hasta que el pistón del primer cilindro alcance el punto muerto superior (TDC) de la carrera de compresión. Nos informa de esto un corcho de papel, que será arrojado por el orificio de la vela con un poco de algodón. Alinee la marca en la polea del cigüeñal con la marca TDC en el peine montado en la tapa del árbol de levas.
Paso 2
Instale la unidad del distribuidor (transmisor de pulsos). Para hacer esto, bájelo en el orificio del bloque del motor y alinee el orificio de la placa de transmisión inferior con los orificios roscados del bloque de cilindros. En este caso, el eje del orificio de la placa superior de la transmisión no debe desviarse de la ranura del eje de transmisión en más de 15 grados (más / menos). Coloque la ranura con un desplazamiento hacia el extremo delantero del bloque de cilindros.
Paso 3
Después de asegurarse de que el actuador esté instalado correctamente, fíjelo con los pernos. Gire el cigüeñal hasta que la marca de la polea se encuentre frente a una de las marcas ubicadas entre los números 3 a 6 del peine (sincronización del encendido).
Con los tornillos de ajuste, coloque la placa superior del corrector de octanaje en la marca cero en la escala de la placa inferior. Fije esta posición, inserte el disyuntor del distribuidor en el actuador de modo que el corrector de octanaje esté en la parte superior. La posición del control deslizante le dirá dónde se ubicará el cable del primer cilindro en la tapa del distribuidor.
Paso 4
Girando el interruptor por el cuerpo, logre una posición en la que la lámpara de control se apague, es decir hasta que las levas suelten el eje de contacto móvil. Encuentre el momento en que se aplica la chispa a la bujía del primer cilindro. Fijar el cuerpo del disyuntor-distribuidor en esta posición.
Paso 5
Instale la cubierta e inserte los cables de alto voltaje en sus orificios. Primero, el cable del primer cilindro y luego los cables de los cilindros restantes en el orden de su operación 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. Conecte el cable central a la bobina de encendido.
Paso 6
Compruebe el funcionamiento del sistema de encendido, p. Ej. la presencia de una chispa entre el cable central y el bloque de cilindros. Con un sistema de encendido por contacto, abra los contactos del interruptor. Con un sistema sin contacto, encienda / apague el encendido con la llave.
Arranque el motor con el arranque eléctrico. Después de que se caliente, finalmente verifique el encendido. Si persisten los problemas, ajuste el sistema de encendido con un corrector de octanaje.
