Durante el funcionamiento de los automóviles, surgen situaciones en las que el motor no arranca con el motor de arranque. Después de girar la llave en la cerradura de encendido, se escucha un sonido característico debajo del capó, que confirma la activación del relé del retractor de arranque, pero el engranaje de transmisión Bendix acoplado con el volante del motor no hace girar el cigüeñal del motor.
Es necesario
destornillador
Instrucciones
Paso 1
Un poco de teoría. El relé retractor de arranque está equipado con una bobina electromagnética, un solenoide y un potente grupo de contactos que consta de dos pernos y una arandela de cobre. Después de encender el interruptor de encendido y suministrar corriente al devanado de la bobina, el solenoide se mueve, mientras empuja el embrague de transmisión, cuyo engranaje se acopla con la corona del volante. Al mismo tiempo, el solenoide cierra los contactos ubicados en la tapa del relé, a través de los cuales se suministra electricidad a los devanados de arranque.
Paso 2
Gracias a la solución constructiva, tan pronto como el "Bendix" encaja completamente con el volante, el motor de arranque se enciende y comienza a girar el cigüeñal del motor, lo que conduce al arranque de la planta de energía.
Paso 3
Pero en aquellos casos en que la superficie de los contactos está cubierta con una película de óxido, el paso de corriente a través de ellos se vuelve imposible. Porque el óxido de cobre es un dieléctrico fuerte.
Paso 4
La única forma de salir de esta situación para arrancar el motor es cortocircuitar el arrancador y aplicar voltaje a sus devanados. Para arrancar el motor, el capó del automóvil se levanta y los pernos de cobre ubicados en la cubierta trasera del relé del retractor de arranque se puentean con un destornillador.
Paso 5
Durante el arranque forzado del motor de arranque, la palanca de la caja de cambios debe estar en la posición neutral, el freno de estacionamiento está completamente apretado, la llave en la cerradura de encendido gira a la posición apropiada.
