Las indudables ventajas de los motores diésel: alto par y eficiencia. Contras: bajo consumo de energía y recursos. Por lo tanto, los ingenieros se esfuerzan por aumentar la potencia de los motores diésel …
Instrucciones
Paso 1
Aumento de la relación de compresión La relación de compresión afecta directamente a la eficiencia de la combustión. Cuanto mayor sea la relación de compresión, menos combustible obtendrá la misma potencia. Los motores diésel suelen utilizar relaciones de compresión de 18: 1 a 22: 1, lo que explica su rendimiento superior al de los motores de gasolina. La plena realización de estas ventajas se ve facilitada por la ausencia de una válvula de mariposa en los motores diésel. Por ejemplo, aumentar la relación de compresión en solo uno da un aumento de potencia del 2%.
Sin embargo, el aumento de la relación de compresión no siempre conduce a un aumento de la potencia. Si la relación de compresión está cerca del límite de detonación para un tipo de combustible determinado, un aumento adicional en la relación de compresión degradará la potencia y la fiabilidad del motor.
Paso 2
Sistema Common Rail Este sistema se ha utilizado en sistemas de energía diesel desde 1997. Common Rail es un método para inyectar una mezcla de combustible en la cámara de combustión a alta presión, independientemente de la carga o la velocidad del motor. Se diferencia del sistema de bomba de inyección utilizado anteriormente en que crea presión exactamente en el momento de la inyección de combustible en la cámara de combustión y no dentro del colector de admisión. Esto permite optimizar la mezcla de combustible y los parámetros de combustión por separado para cada cilindro. El sistema aumenta la potencia hasta en un 30%. La tasa específica de aumento de potencia para cada motor diesel con common rail depende en gran medida de la presión de inyección. En los sistemas Common Rail de tercera generación, la presión de inyección ronda los 2.000 bar. En un futuro próximo, se lanzará la cuarta generación de sistemas Common Rail con una presión de inyección de aproximadamente 2.500 bar.
Paso 3
La turboalimentación es un medio eficaz y común de aumentar la potencia de los motores diésel y de gasolina. La turbina suministra aire adicional a los cilindros, lo que permite un mayor suministro de combustible y, por lo tanto, una mayor potencia. Teniendo en cuenta que la presión de los gases de escape de un motor diesel es 1,5-2 veces mayor que la de un motor de gasolina, el turbocompresor funciona de manera más eficiente en los motores diesel: proporciona impulso desde las rpm más bajas y no tiene una falla característica después de un depresión brusca del pedal del acelerador: el turbo se retrasa. La falta de una válvula de mariposa en un motor diesel elimina la necesidad de un circuito de control de turbina complejo. El intercooler (intercooler) instalado en conjunto con el turbocompresor permite mejorar aún más el llenado de los cilindros y obtener un aumento de potencia del 15-20%. Otra ventaja de la turboalimentación en un motor diésel: no pierde potencia cuando se opera en zonas de alta montaña.
Paso 4
Chip tuning En este caso, la potencia del motor diesel se incrementa instalando un corrector electrónico para los parámetros de la sincronización de la inyección, la duración de la inyección (la composición de la mezcla de combustible) y un aumento en la presión de sobrealimentación. Los kits de chips modernos fabricados con tecnologías avanzadas permiten aumentar la potencia de un motor turbodiésel en un 25-35% y reducir el consumo de combustible en un 10%.
La instalación de dichos kits no requiere habilidades especiales, ningún refinamiento adicional, están equipados con instrucciones de instalación detalladas y están diseñados para que el propietario del automóvil los autoinstale, incluso si no tiene un conocimiento detallado del dispositivo.
