El ajuste incorrecto o inexacto de la inclinación y la convergencia es una causa común de poca estabilidad y capacidad de control. En los automóviles VAZ 2101-2107, el ángulo de la rueda, la inclinación y los ángulos de la punta están sujetos a ajustes. Pero la mayoría de los automóviles modernos no necesitan ajustes de inclinación y convergencia debido al diseño de la suspensión.
Es necesario
Coche VAZ 2101-2107, llave 19, juntas, elevador de coches
Instrucciones
Paso 1
Para estabilizar las ruedas direccionales en la dirección del movimiento rectilíneo, se utiliza el ajuste del ángulo de giro del caster (eje de pivote). Para aumentar el ángulo, es necesario agregar espaciadores desde el lado del accesorio trasero del eje del brazo inferior o quitarlos de debajo del accesorio delantero. El desplazamiento inverso dará como resultado una disminución en el ángulo de giro del pivote de dirección. Las señales de que el ángulo se ha desviado de la norma son: diferentes fuerzas en el volante al girar a la derecha e izquierda, desgaste de la banda de rodamiento de los neumáticos en un solo lado, desviación del automóvil al conducir hacia un lado.
Paso 2
La posición correcta de la rueda rodante durante el funcionamiento de la suspensión depende del ángulo de inclinación. Este ángulo se ajusta cambiando el número de espaciadores entre la viga y el eje del antebrazo. Para aumentar el ángulo de inclinación, es necesario quitar el mismo número de espaciadores de los soportes trasero y delantero del eje del brazo inferior; si se agregan, el ángulo disminuirá. Una diferencia significativa con respecto a la norma del ángulo de inclinación puede causar un desgaste unilateral de la banda de rodadura y alejar el automóvil del movimiento en línea recta.
Paso 3
La convergencia afecta la posición correcta de las ruedas de dirección en diferentes ángulos de dirección y velocidades del vehículo. El ajuste de la convergencia se realiza cambiando, girando los acoplamientos de ajuste, la longitud de las varillas de dirección laterales, mientras que las abrazaderas de sujeción deben aflojarse. Al apretar las abrazaderas, es necesario asegurarse de que la ranura del acoplamiento y las ranuras de las abrazaderas estén una frente a la otra, o que no estén separadas más de 30 °.
Paso 4
Antes de comenzar a ajustar el ángulo de la punta, debe colocar el bípode de dirección en la posición media, es decir, El radio del volante debe estar horizontal. Los signos de una desviación de la norma del ángulo de la punta de la rueda son: chirrido de los neumáticos al girar, incluso con pequeñas desviaciones, hay un fuerte desgaste de los neumáticos en dientes de sierra, debido a la alta resistencia a la rodadura de las ruedas delanteras, se observa un mayor consumo de combustible.
Paso 5
Es mejor controlar y ajustar los ángulos de alineación de las ruedas delanteras en las estaciones de servicio. De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, el vehículo se instala sobre una plataforma horizontal. Antes de proceder con el ajuste de la curvatura y el ángulo de la convergencia de las ruedas delanteras, es necesario asegurarse de que la presión en los neumáticos sea correcta, el desgaste de la banda de rodadura sea el mismo en las ruedas izquierda y derecha, las llantas no estén sujetas a deformación, y no hay juego en los cojinetes y el volante.
Paso 6
Antes de comenzar a controlar la inclinación y los ángulos de la convergencia, el automóvil debe balancearse 2-3 veces con una fuerza de 492-590 N (50-60 kg) dirigida de arriba hacia abajo. Si hubo un reemplazo o reparación de las piezas de la suspensión del automóvil que afectan los ángulos de inclinación del pie, entonces es obligatorio verificar estos ángulos. En primer lugar, hay una verificación y ajuste del ángulo de inclinación del eje de dirección, luego el ángulo de inclinación y finaliza con una verificación de alineación de las ruedas.
