Un motor de combustión interna necesita una buena refrigeración. Durante el funcionamiento, el exceso de calor se descarga al medio ambiente. Para intensificar este proceso, se utiliza agua como portador de calor intermedio, lo que permite aumentar la superficie de refrigeración y garantizar una eliminación de calor fiable.
Durante el funcionamiento normal del motor, el nivel de anticongelante permanece constante. Una caída en el nivel de líquido en el tanque de expansión indica un mal funcionamiento. Lo más probable es que se derrame anticongelante en la carretera a través de fugas en el sistema de enfriamiento del motor En primer lugar, es necesario revisar los tubos de goma. Como resultado de la exposición a altas temperaturas, se produce un envejecimiento acelerado del material. Aparecen grietas, a través de las cuales el anticongelante se filtra gota a gota. Pueden aparecer grietas en lugares inaccesibles para la inspección. En este caso, debe utilizar un pequeño espejo o tocar el tubo con las manos para encontrarlos. Antes de realizar cualquier operación en el sistema de refrigeración, el motor debe estar completamente frío. Si no lo hace, puede provocar quemaduras graves. Compruebe el apriete de las abrazaderas con las que se unen los tubos de goma a los racores. Si no hay signos de fugas en la inspección visual, la causa puede ser el desgaste de la bomba. Cuando se agota el recurso de la caja de empaquetadura, el anticongelante comienza a fluir a lo largo de la varilla de la bomba. En este caso, el líquido que se escapa se pulveriza sobre los objetos circundantes perpendicularmente al eje de rotación de la bomba. La presión en el sistema de refrigeración del motor es más alta que en el cárter de aceite. Si se producen grietas en el metal del bloque de cilindros o si se destruyen las juntas de la culata, se puede introducir anticongelante en los canales de aceite. Se trata de una avería grave que puede atascar el motor. El aceite de motor mezclado con anticongelante forma una emulsión fácilmente espumosa. Sus propiedades lubricantes son bajas. El resultado es una mayor fricción. Es bastante fácil detectar una fuga en el cárter de aceite. La espuma blanca será visible en la varilla y el sobrecalentamiento del motor también puede hacer que desaparezca el anticongelante. A medida que aumenta la temperatura, comienza a hervir, la presión en el circuito del sistema de enfriamiento aumenta. En este caso, se proporciona una válvula de seguridad en la tapa del tanque de expansión. Cuando se excede la presión, se abre y descarga vapores anticongelantes a la atmósfera. Con una fuerte caída de presión, el anticongelante comienza a hervir y la fase líquida se puede tirar junto con el vapor.
